太平船务有限公司(Pacific International Lines, PIL)面临清算，日益加重的债务负担使其资产价值相形见绌，使公司进一步陷入困境。
这家陷入困境的新加坡运营商的管理层在11月11日与债券持有人的会议上披露了更多亏损，披露由于2019年一次性减值亏损5.9亿美元，净亏损扩大至7.95亿美元，而2018年亏损2.54亿美元。
第二笔融资总额为6亿美元，将包括债务和股权投资。该公司管理层表示，所得资金还将用于偿还此前的1.12亿美元贷款。
截至2019年12月31日，PIL的总债务为33亿美元，其抵押资产不足以履行其对有担保债权人的义务。PIL一直在与金融家就重组债务进行谈判，并在2020年第二季度获得了延期偿还本金和利息的协议。
管理层提醒债券持有人，如果不进行全面重组，PIL将面临清算。管理层表示，一旦资金到位，PIL将根据新加坡《公司法》(Companies Act)的安排方案实施重组。这样的计划将使公司与债权人(包括债券持有人)达成妥协或安排，这将约束任何不同意的少数股东。
如果出席会议的债权人中至少有75%的人投票赞成，那么这样的重组方案将付诸表决，并将获得批准。
PIL的管理层将责任归咎于产能过剩，运费降低和燃油价格上涨，这归因于该公司自2018年以来的糟糕表现。
PIL正与新加坡政府投资公司淡马锡控股(Temasek Holdings)的子公司Heliconia Capital就第二轮融资进行最后磋商。PIL已向新加坡高等法院(High Court)申请，在敲定第二笔贷款期间，寻求债权人的保护。
该公司今年全年出售了包括子公司Pacific Direct Line在内的资产，同时在今年早些时候结束了太平洋贸易公司(Pacific trades)的业务。
