如果船企还在等着靠跑船赚钱，那么就等着关门吧!为什么小编这么说?大家都明白航运市场不景气，许多船企大佬都在发展副业了，如今的市场真的不适合靠跑船赚钱了，详细请往下看。
国际航运市场陷入史无前例的低迷。波罗的海指数今年一季度屡破历史新低，2月10日跌至历史最低的290点。上海出口集装箱运价指数也持续下滑，4月8日跌至640点的历史新低。
交通运输部公布的今年1至2月交通运输运行分析报告显示，我国港口吞吐量呈现“内升外缓、北增南降”趋势、运价指数则持续下跌。
与国内港口和航运企业总体不景气相比，航运电商平台呈现爆发增长态势，成为航运业结构调整的“一枝独秀”。
物流巴巴了解到，目前国内大大小小的航运B2B电商平台已接近50家。这些航运电商平台通过互联网提供更开放、更透明、更有效率的对接服务，将原本一个个分散的航运货代、货主聚拢至平台上，从而颠覆传统的航运产业。
中国远洋海运集团旗下企业推出“一海通”、“无界”、“中远e环球”等互联网航运电商平台。在“一海通”平台，海运出货港基本覆盖国内主要港口。“无界” 平台已实现对全国沿海主要口岸的全覆盖，2015年线上交易箱量超过100万标准箱。“中远e环球”成为阿里巴巴、唯品会、苏宁易购、京东集团等400多家客户跨境电商物流业务的合作伙伴，2015年操作业务近400万票。
以国内目前最活跃的航运电商平台泛亚电商为例，2015年累计成交金额突破3亿元，内贸成交箱量为上年箱量的近2.5倍，外贸箱量更是激增至上年的9倍。
业内人士说，航运物流业产业链上下游都存在降本增效的内在需求，利用电商平台快速直达客户的优势，有利于尝试航运业务创新。
传统船企是时候该转型了。
