评级机构穆迪称，2020年会是集装箱航运业十年来最好的一年，知名航运咨询公司德鲁里（Drewy）上个月也将该行业2020年的利润预期上调了16%。
海运费、附加费飙涨的2020，船公司们是否也跟着“水涨船高”？第三季度的财报说明了一切。
长荣海运：
单季盈利顶三年利润
据长荣海运公布的第三季财报，其单季税后纯利高达81.85亿元，年增5937%，不仅创2010年第四季以来单季新高，更是一季就赚赢过去三年获利的总和，使前三季税后纯利高达109.36亿元，年增3113%，长荣表示今年将是10年来最好的一年。
受惠8月起欧美厂商拉货力道强劲，市场缺柜状况严峻，尤其美国线海运价格不断飙高，长荣第三季合并营收550.42亿元，年增10.4%，营业毛利134.6亿元，年增245.79%；营业利益110.91亿元，年增714%。
由于中国十一长假过后需求持续，加上缺柜等问题支撑美洲线运价居高不下，长荣乐观预估第四季的营收和获利将优于第三季，第四季税后纯益有望冲上90亿元。
马士基：
第三季度业绩进一步提升
马士基近日发布2020年第三季度财报，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）增长39%至23亿美元，但营收下降1.4%至99亿美元。新冠疫情对全球经济造成了负面影响，但公司盈利能力提升和自由现金流充裕均基于严格的成本控制、灵活的运力部署、高度重视客户需求以及进一步推行数字化服务举措。此外，与第二季度相比，业绩表现受益于需求的持续恢复。
尽管货量减少3.6%，但公司通过继续进行灵活的运力部署、降低成本，且因某些航线需求突然回升致使短期运价出现暂时上涨，海运业务（Ocean）向好，成为本季度驱动业绩增长主因。海运业务利润增长5.11亿美元，达18亿美元，EBITDA利润率达25.4%。
赫伯罗特：
前三季度净利润增长超80%
赫伯罗特公布了2020年前三季度业绩，净利润为6.05亿美元，去年同期为3.33亿美元，同比增长81.6%。第三季度，赫伯罗特实现营收35.19亿美元，去年同期为36.08亿美元。期内，净利润为2.9亿美元，去年同期为1.68亿美元。
Hapag Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen说：在这9个月的时间里，我们取得了良好的结果，严格管理了我们的成本，同时也受益于第三季度市场环境的改善。
阳明海运：
两年来第一次盈利
今年第一季度亏损超过2700万美元，第二季度亏损225万美元，在海运费飙升的第三季度，阳明海运终于实现了盈利，这是两年多来的第一次。
近日，阳明海运公布了第三季度财报，税后利润为新台币27.4亿（9,169万美元）。这家中国台湾的集装箱运输公司表示，第三季度综合收入总计为388.6亿新台币（13亿美元），较去年同期增长了2.83%。但是，货运量同比下降了10.99%，至128万TEU。
阳明在财报中提到：“自八月中旬以来，由于有迹象表明病毒传播可能正在放缓，封锁限制可能逐步取消。鉴于此，美国和欧洲整个供应链中的库存已经回升。”
ONE：
盈利远高预期
得益于集运市场运价高涨，日本海洋网联船务（ONE）第三季度盈利5.15亿美元，远高于业界预期。
根据ONE公布的数据，2020财年第二季度（7月至9月），该公司实现营收31.81亿美元，同比增长2%；税后利润大增至5.15亿美元，较去年同期的1.21亿美元增至326%。
本季，ONE实现货量306.1万TEU，同比仅增加0.9%。其中，亚洲-北美东向航线货量为76.5万TEU，亚洲-北美西向航线货量为32.8万TEU，亚洲-北欧东向航线货量为28.9万TEU，亚洲-北欧西向航线货量为41.9万TEU。整体来看，上述主要市场货量低于去年同期水平。
ONE表示，虽然货量与去年相差不大，但由于THE Alliance海运联盟内产品改善与服务优化，本季度营业成本有所减少。
2020财年上半年（4月至9月），ONE实现营收59.17亿美元，略低于去年同期的59.84亿美元。税后利润为6.82亿美元，与2019财年同期的1.26亿美元相比大幅增长441%。
展望2020财年下半年（10月至明年3月）的业绩情况，ONE认为，疫情仍在影响货运需求，加上2020财年第四季度（2021年1月至3月）处于传统淡季，因此预计下半年将实现2.45亿美元的利润，相比2019财年同期的亏损2200万美元仍有很大提高。
现代商船：
韩国政府要求加船降价
韩国船公司现代商船（HMM）日前公布了2020年第三季度业绩，单季获利2050万美元，去年同期亏损1.03亿美元，业绩明显改善。HMM曾在今年第二季度重回盈利轨道，结束长达21个季度的亏损，实现净利润2370万美元。具体到今年第三季度，HMM期内营收为14.3亿美元，同比增长18.7%。期内，货量为104万TEU，略低于去年同期的107万TEU。
对于货量同比下降，但HMM认为：“由于欧美国家零售商，将在2020年年底以及2021年中国春节前，继续补充库存，预计第四季度的货量将实现强劲增长。”
作为目前韩国最大的班轮公司，HMM的一举一动都受到韩国政府的关注。此前，HMM就曾被韩国政府部门要求临时增加航次，以帮助出口商顺利出口货物。另据外媒报道，日前，韩国政府再次向本国班轮公司施压，希望他们改善服务，并降低运价。
今年受疫情影响，外贸以及相关领域的两极分化也太严重了，希望你们在冰与火的分化中，都是火的那一端。
