港口管理人员和其他管理人士说，创纪录的货物进口造成了从美国最繁忙的港口到运输网络其他部分的延误。
洛杉矶港10月份的20英尺标准箱(TEU)总容量达到980,729台，同比增长27%。占发货量一半以上的高负荷进口跃升29%，标志着连续第三个月强劲增长。
今年典型的假日航运高峰被夸大了，原因是零售商和制造商争相补充已耗尽的仓库库存，而冠状病毒大流行引发了对各种物品的意外需求，从庭院家具到医护人员的防护装备。
在进口激增期间，集装箱停留时间(一箱货物在港口停留的时间)增加了一倍，至5天。街道居住，等待仓库空间的时间增加了一倍以上，达到7.1天。洛杉矶港执行董事Gene Seroka周三表示，卡车周转时间也在增加，因为在港口码头内寻找集装箱的时间变长了。
Seroka说:“对我们所有人来说，要跟上这么大的货运速度简直是不可能的。”
与此同时，进口商和仓储运营商报告说，洛杉矶和邻近的长滩港口出现延误，这些港口在美国对华贸易中处于领先地位。
真空吸尘器销售商Bissell Inc的首席执行官Mark Bissell说:“到达港口的货物完全被挤得满满的。”
其他进口商和仓储运营商对路透社表示，由于运送货物到全国各地的卡车短缺，这种情况进一步加剧。
长滩港执行董事Mario Cordero对路透表示，该港口正在将一些集装箱转移到其地产内一块40英亩的集散地，以缓解港口的拥堵。
