集装箱国际海运力不断升级和全球销量减速，再加上美国消费者关税上涨的威胁，对上半年亏损的海运公司造成了更多麻烦。
如果运输公司在今年最后几个月的集装箱量增长存在不确定性的情况下继续采取积极的产能管理方法，那么到今年年底，闲置集装箱船的运力可达到750.000标准箱。Alphaliner表示，全年全球集装箱量增长目前预计将达到4.6%，从今年上半年的5.6%增长率下降。
根据IHSMarkit的集装箱运输预测，全球集装箱船队预计今年将增加5.4%，因为集装箱运量增长5.3%。
根据集装箱贸易统计(CTS)，进入欧洲的入境量在前六个月增长了4.1%，达到646.000标准箱。CTS数据显示，长途亚欧航线占欧洲进口量的一半，占全球总量的10%，上半年仅增长1.3%。10月份跨越太平洋地区的一些无效航行引发了托运人的担忧，因为到那时需求量将大幅下降。
取消航行的核心-提高盈利能力
取消航行的基础是航空公司需要提高上半年非常缺乏的盈利能力。集装箱航空公司报告的平均运营利润率从第一季度的负3.1%下滑至今年第二季度的负3.8%，因为运费疲软和燃料价格飙升导致2018年上半年航线业绩下滑。
5月份燃料价格飙升，较4月初上涨21.4%。在亚洲-欧洲和大洋洲的交易中，由于燃油价格在8月份继续上涨，2017年7月上涨43.7%，因此有几家航空公司向市场上市。
然而，剩余运力已经对运费造成了下行压力，运价全线下跌，而燃油成本上升。事实证明，与Alphaliner的有毒组合指出，除了报告运营利润率有所改善的马士基外，报告其财务业绩的运营商在第二季度的运营业绩均出现恶化。
此外，如上所述，地缘政治因素并未减弱;如果有什么它已成为一个更大的关注。2017年出货的1350万TEU美中集装箱贸易中，有一半以上受到两国关税的影响。此外，缓和紧张局势的前景喜忧参半：特朗普政府正处于提议与中国进行新一轮谈判的早期阶段，CNBC周一报道，但这发生在特朗普总统星期五宣布将要求实质性关税之后。所有中国都进口到美国。
今年，航空公司削减幅度更大
但今年，Alphaliner表示，运营商的减产量远远超过2017年同时实施的减少服务，分析师表示，服务取消可能导致闲置的集装箱船队在12月达到750.000TEU。
最大的单一产能提取是由2M联盟成员马士基和地中海航运公司提出的，这些公司已宣布计划从9月底的亚欧贸易中撤出11艘18.000标准箱至20.600标准箱的大型船舶，直至需求改善。
该分析师指出，上半年的销量增长虽然仍然是正的，但仍放缓至2016年以来的最低季度水平。华南港口的集装箱吞吐量尤其疲软，香港下跌7.5%，深圳下跌2.1%。
在亚洲和美国的贸易中，由于托运人在美国对中国征收关税之前将货物转移，因此业务蓬勃发展。根据JOC航运和物流定价中心发布的上海集装箱运价指数，亚洲至东海岸的即期汇率每FEU增加33美元至3.518美元，西海岸航空运价上涨34美元至每FEU2.332美元。这一水平的即期汇率是一年多以来的最高水平，表明离开亚洲的船只的空间非常紧张，有利的货主和非船舶运营的公共承运人正在支付装运货物的费用。
预计需求将进入缓慢的季节。罗宾逊国际公司表示，2018年下半年，运营商已开始拉动跨太平洋东向贸易的运力，以控制运力并将即期汇率提升至能够弥补前六个月亏损的水平。在向客户发送的一份报告中，该物流供应商表示，7%的产能已经从美国西海岸和加拿大西海岸的航线中撤出，而且在美国东海岸的航线上，9月将取消1.5%。
OceanNetworkExpress(ONE)是今年从NYKLine，MOL和“K”Line整合而出现的航线，已于10月26日至2019年1月27日列出10次空单航行。美国港口，包括洛杉矶，长滩，纽约-新泽西，萨凡纳和诺福克，来自亚洲的特定出发港口。
对量的评估
托运人担心从三个船舶共享联盟中的每一个开始的额外空白航行-马士基的2M联盟和MSC加HMM;中远航运海洋联盟，Evergreen和CMACGM;并且，ONE，Hapag-Lloyd和YangMing的联盟无法立即得到发言人的证实。然而，运营商正在发送一条消息，他们预计10月份交易量会下降。
马士基航运公司决定在第四季度铺设11艘超大型船只，以期在10月份中国黄金周之后更好地匹配能力与需求下降。马士基航运公司首席营运官SørenToft在亚欧宣布“季节性产能调整”时表示，该服务将根据第四季度的季节性需求减少而关闭。
“我们相信，通过实施符合较低季节性市场需求的结构性解决方案，我们比不定期和临时航行取消更能满足客户的供应链需求，”他说。马士基的2M合作伙伴MSC在一份咨询报告中表示，“这一变化将有助于MSC将容量与预期较弱的市场对航运服务的需求相匹配。”
从10月到11月开始的预期松弛期可能会比平时短，因为从2019年2月5日开始的2019年中国新年比2018年提前11天。这意味着运营商可能会努力推动零售商将其库存补充为早在12月初亚洲工厂关闭之前。
