拥堵一直是巴拿马运河的一个问题，最近的Seatrade海事网络研讨会也讨论了这一问题，因为运往东海岸的货物数量也在上升。在美国东南部，乔治亚港口管理局(GPA)在萨凡纳和不伦瑞克都有港口，报告称集装箱和滚装集装箱货物激增。
10月份，萨凡纳的集装箱吞吐量达到了历史最高水平，达到了464,095标准箱，比去年同期增长了8.3%，并打破了2020年8月在第一波和第二波疫情期间创下的441,600标准箱的月度纪录。通过不伦瑞克处理的滚装交易也创下了纪录——10月份的78,772辆(包括车辆和机械)。
港口的实力取决于它们进入内地的能力。萨凡纳现在正处于一个新的铁路终端的最后阶段，这个终端将能够处理10000英尺长的集装箱列车，沿着诺福克南部和CSX两条主要铁路线移动。
GPA的执行董事Griff Lynch表示:“梅森大型铁路终端完工后，不仅将使我们的铁路起重能力翻倍，达到每年200万标准箱，还将以更频繁、更直接的服务和无与伦比的可靠性，扩大我们对内陆地区的服务。”港口还可以进入高速公路网络，包括南北主干道I-95和东西I-16，这里是“Big Box”商店的配送中心和仓库的聚集地。
在乔治亚州，集装箱业务的出口方面也取得了成功——随着越来越多的集装箱流入萨凡纳，出口商从中受益——装载的货物更典型地与杂货贸易相关。根据GPA，从1月到5月，萨凡纳港出口的集装箱比该国任何其他港口都多，其花园城市码头在这几个月总共处理了593,195标箱的装运出口。主要商品包括棉花、木浆和高岭土。
尽管预报员表示，如果担心的“第二波”疫情蔓延，集装箱和滚装运输将会受到影响，但2020年的形势给东南部地区带来了一个惊喜。
