12月8日，国际航空运输协会（IATA，下称国际航协）发布全球航空市场分析报告，认为全球航空业仍处于低迷状态。
报告称，今年10月份，全球航空客运量比去年同期下降了70.6%，较9月份72.2%的同比降幅，有些许收窄。
各国国内航空运输是行业恢复的主要驱动力，国际航线带来的客流并未增长。由于不同地区疫情及政策情况不同，各地区航空业恢复程度也不同。
中东地区此前较依赖国际航线，也是恢复程度最低的地区。10月份，中东地区航空客运量同比降幅为85%。
欧洲地区10月航空客运量同比降幅为77.6%，非洲地区同比降幅为76.3%，北美降幅是70.1%，拉丁美洲是68%。
表现最好的是亚太地区，同比降幅61.6%，为全球最低，意味着亚太地区的航空客运量基本恢复了四成。
亚太地区的良好表现离不开中国的贡献。据国际航协统计，10月份中国国内航空客运量同比降幅仅为1.4%，已经全面恢复至去年同期，是全球恢复程度的最好的国家之一。这得益于中国国内经济的恢复、折扣机票和随心飞产品刺激的需求增长。
此外，俄罗斯10月份的国内航空客运量，也已恢复至去年的九成。巴西、日本、美国等国家，其国内客运量基本恢复了一半。澳大利亚由于采取了较为严格的封锁措施，10月份的国内客运量不到去年两成。
数据来源：国际航协
国际航线方面，北美-南美、非洲-中东、非洲-欧洲等相邻区域的航线，表现稍好一些，客运量同比降幅在65%-80%之间。非洲-亚洲、亚洲-北美等长距离航线，降幅仍在90%以上。
虽然航空公司减少了大量航班，但客座率仍不及去年同期。去年10月份时，全球大部分地区的航空客座率都在80%以上。到了今年，欧洲、北美等地区降至了60%以下，非洲和中东10月份客座率更是不到50%。
国际航协称，航空公司的财务状况仍面临挑战，预计全行业今年将亏损1185亿美元，即每运载一名旅客将损失66美元。假设各国边境在2021年年中能重新开放，明年航空业将亏损387亿美元。
