继中国、美国、欧盟、澳大利亚之后，印度也因集装箱短缺或过剩受到严重打击，原因很简单，疫情下进口量减少以及紧张的中印关系。
疫情对印度经济造成了由内而外的摧残。该国2020年第二季度GDP录得24%的萎缩，是所有G20主要国家中跌幅最大的。然而，在第三季度，随着印度全国旅行限制的放松，经济迅速回升。
最近几个月，由于疫情原因更多人选择家居饮食，包装食品的出货量急剧上升，促进了对圣诞季繁忙的预期，但疫情下导致进口量的下滑，印度制造商正面临集装箱短缺的问题。
目前，跨太平洋航线正面临有史以来最严重的集装箱短缺问题。实地来看，由于印度与中国的地缘政治关系持续紧张。
印度政府要求减少对中国的进口依赖。进口的减少自动转化为进入印度的集装箱数量减少，而印度的出口正在缓慢恢复到大流行前的水平。
7月到10月，印度的出口量增长了24%，而进口量却比上年下降了28%。据该国的集装箱航运协会称，这迫使过去从印度运出空集装箱的公司改而将其运入印度，然后将其转移到工厂所在的内陆地区。
其结果是：几乎所有航线的运价几乎增加了三倍。Vimal Agro公司在英国的运价已经翻了一番，达到每标箱1800美元，在澳大利亚的运价也涨了三倍，达到1500美元。
目前，印度集装箱的等待时间为两周或更久，而正常情况下是1-2天。为了应对持续的危机，印度政府要求船公司确保每周10万个可用集装箱的运力。
