在需求空前飙升的情况下，韩国政府正加大力度支持该国的班轮运输业和货主。
12月9日，海洋和渔业部副部长Park Jun-young宣布，到2025年，韩国将投资5万亿韩元(约合46亿美元)建造33艘船，这将使HMM的运力增加25万标准箱，这将使主要航线运营商的运力达到韩进航运崩溃前的水平。
海洋与渔业部副部长朴俊英宣布政府对韩国航运业的新投资。海洋和渔业信贷部。
HMM今年已经接收了12艘24000 teu船，2021年上半年还将交付8艘16000 teu船。
此外，为了进一步缓解跨太平洋航运的运力紧张，运输部已指示商业航运中心在8月份开始提供每月一次的货运服务之外，至少增加两项装载机服务。
政府通过国家支持的政策性银行韩国产业银行(Korea Development Bank)、韩国海洋商业公司(Korea Ocean Business Corporation)和韩国信贷担保基金(Korea Credit Guarantee Fund)，成为HMM的最大股东。
从本月起，SM Line已经开始提供每月一次的服务，至少还会有三次额外的装载机服务。财政部在10月份表示，大约350TEU的额外装载机容量必须预留给中小型托运人，这一好处将持续到本月。不过，朴槿惠表示，这项福利现在将延长到2021年1月底。
KOBC还将以经营租赁的方式向当地船舶运营商提供船舶，以确保在货运量突然增加的情况下，航运能力能够得到保障。与融资租赁不同，经营租赁并不要求出租人在租赁期满时购买船舶。
到2025年，KOBC计划采购50艘可用于运营租赁的船只，部分资金将来自私人投资者。
