本周航运业发生的几件大事

5月9日，中国日照港集团与澳大利亚大南航运公司在墨尔本签署协议，计划7月开通日照至澳大利亚集装箱班轮航线。该航线单程航行时间为11天，将成为中澳间速度最快的集装箱班轮航线。

9日晚，在广州港水域发生一起船舶碰撞事故，事故造成一艘油轮机舱进水，全船失电。目前，该事故未造成人员伤亡，也无油水泄漏，未造成水域污染。

5月9日上午9点多，南京化工园西坝港扬子石化8号码头发生巨响后起火，江面上浓烟滚滚。据了解，目前3艘海巡艇、2艘防污船、2艘消防船已到达事发现场实施救援，已救起6人，现场未发现污染。

近日，全球最大航运公司马士基的首席执行官安仕年(Nils Smedegaard Andersen)表示，当下的货币政策“意味着行业整合速度将比正常情况下缓慢得多，因为银行的帮助很容易让那些虚弱的运输公司继续存活下去”。上个月的一份报告指出，集装箱行业“2016年的开端恐怖至极”，全球贸易成交量缩水，运价降低，产能过剩等问题令行业焦头烂额。他们估计，整个行业全年将亏损60亿美元左右。

5月11日，中远海运集团收购了荷兰最大港口鹿特丹EUROMAX集装箱码头的35%的股权，这是继收购比利时安特卫普港、苏伊士运河码头、比雷埃夫斯港的又一次扩张。

截至5月11日，BDI（波罗的海干散货指数）报收579点，再次跌破600点，连续八个交易日下跌。前段时间被爆炒的大宗商品“降温”，是此番下跌的主要因素，根本原因是中国等主要国家有效需求不足。

5月13日，韩进海运、赫伯罗特、川崎汽船、商船三井、日本邮船和阳明海运联名宣布成立全新的联盟THE Alliance。6家集运公司合营船舶数量将超过620艘，合计总运力达到350万TEU，占据全球集装箱船队规模的18%。