2016年全球集装箱船船队规模预计涨幅为3.4%，增长速度将创历史最低水平，但考虑到今年全年内船队运力净增长量将达到68万TEU，因此今年内预计全球集装箱船船队规模将突破2000万TEU大关。
BIMCO在作出上述预测后表示，在过去的十年里，集装箱船船舶尺寸规模扩大了近240%。截至2015年底，最大集装箱船运力达到 19700TEU。然而，船队增长不均，这是由于船东倾向于订造更大尺寸船舶，以及通过运营较大船型来削减每TEU的单位成本，从而使得集装箱船发展走向 “越大越好”趋势。
同时，超大型集装箱船数量的不断上升促进了船队规模的进一步增长。从运力角度来看，在2007年，超大型集装箱船仅占全球船队规模的0.5%;在目前，这一船型已达到全球船队的18%。BMICO首席分析师Peter Sand对此表示，自2006年以来，全球集装箱船船队规模从运力角度来看平均年增长量为6%，而从数量来看平均年增长量仅为3.7%。尽管超大型集装箱船在市场上份额上出现巨大增长，但8000-12000TEU的超巴拿马型集装箱船仍然占据全球集运运力最大比例，其运力总和达到全球船队的四分之一左右。
此外，过去十年(2006-2016)和过去五年(2011-2016)间的集装箱船年增长率也存在着显著差异。过去十年里，低于500TEU 的小支线型集装箱船年平均减少量为4%，而过去五年里这一跌幅出现1%的增长，达到5%。另一方面，支线型集装箱船(500-999TEU)至巴拿马型集装箱船(3000TEU以上)之间的船型在过去十年里平均增长率表现积极，但在过去五年里则出现了1%-2%的负增长。同样的类比也体现在 3000-7999TEU和8000-12000TEU这两种不同尺寸的超巴拿马型集装箱船上，其中3000-7999TEU船过去十年间的年平均涨幅为 8%，而8000-12000TEU过去十年间的年平均涨幅高达23%。与之相比，12000TEU以上的超大型集装箱船在过去5年里年均运力涨幅达到 45%，这也就意味着未来集运市场发展趋势仍然是这些超大型船舶。
Peter Sand补充说，过去十年里，集装箱船大船化趋势脱颖而出，甚至在过去五年里出现加速。因此，考虑到超大型集装箱船和8000-12000TEU超巴拿马型集装箱船未来不断增长，短期内集装箱船船队规模将顺势达到2000万TEU以上。
