2020年12月31日，Zim向美国证券交易委员会提交了期待已久的首次公开募股的初步招股说明书。这家集装箱和物流公司计划在纽约证券交易所上市，成为继美森之后第二家在纽约证券交易所上市的集装箱公司。
初步文件将提交给美国证券交易委员会(SEC)进行审查和批准，但据以色列新闻媒体《环球报》(Globes)报道，Zim计划通过此次募股筹集3亿至5亿美元的资金，这将使该公司的市值达到15亿美元。此次发行由巴克莱(Barclays)、高盛(Goldman Sachs)和花旗集团(Citigroup)牵头，将为Zim提供资金，支持其长期增长计划。招股说明书强调，他们对这些收益没有具体计划，但其用途将包括投资于船舶、集装箱和其他数字项目、加强资本结构、培养财务灵活性，或可能用于偿还某些未偿债务。
几个月来，Zim一直在公开讨论IPO的目标。该公司已经采取了几项措施来改善财务状况，包括在9月份提前偿还了5500万美元的债务。此次收购预计将于明年1月底完成，外界认为此举是为了利用全球集装箱和物流市场的优势。
zimm最近的财务业绩表现强劲，2020年前9个月的收入增长超过6%，达到26亿美元。今年前9个月调整后的净利润接近1.76亿美元，而2019年亏损1000万美元。
招股说明书草案列出了投资Zim的理由，强调了他们所谓的“轻资产模式”，以及专注于利基路线和市场的灵活结构。它的全球网络包括66条每周往返于80多个国家的310个港口的航线。
Zim强调，它目前只拥有一艘船，而它包租了69艘船，与竞争对手相比，他们报告称竞争对手拥有44%的船队。Zim表示，其近99%的TEU容量(约359,00 TEU)是包租的。他们运营的船只大多是中型船只，容量在3000至10000标准箱之间，这使得他们有能力为竞争对手无法完全提供服务的小航线提供服务。2019年，Zim报告称，该船装载了280万标箱。
Zim认为，通过租用船队，它可以根据预期或对不断变化的市场条件做出快速调整。目前，近80%的船队处于租赁状态，剩余的租期为一年或更短。
成立于1945年的Zim称，它目前为五个贸易区提供服务。其中，“跨太平洋”是最大的，占了39%的teu运量，其次是“大西洋”、“跨苏伊士”、“亚洲内部”和“拉丁美洲”。他们强调的生态位路线的例子是美国东海岸和海湾到地中海，东地中海和黑海到远东，以及远东到美国东海岸。他们还强调了从中国到洛杉矶和澳大利亚运输货物的新型高端高速服务。他们专注于对时间敏感的货物，认为这些服务提供了航空运输的替代选择。
Zim强调的一个增长领域是跨太平洋航线。该公司表示，目前正在探索可能达到1.5万标箱的船舶长期租赁安排。它们将取代这条航线上较小的船只，扩大运力，并成为Zim船队中最大的船只之一。
