现代商船(HMM)已明确表示将加入THE Alliance。
THE Alliance 联盟最新公布的主要集装箱航运公司目前有六名成员，此前有一些媒体猜测，现代商船为债务重组疲于奔命，将会推迟加入THE Alliance。现代商船表示，加入THE联盟只是时间的问题，一旦公司业务稳定，则一定会加入。一旦现代商船业务正常化，THE联盟的成员将会决定其是否加入。
据韩国媒体最新消息，5月18日，为尽快加入新联盟，现代商船和韩国产业银行与船东就下调租船费问题进行最后谈判。现代商船认为，至少须将租船费下调30%，才能使公司实现正常化。
现代商船将于18日下午在首尔市亲自与租给他们集装箱船的5家海外船东方面接触，就下调租金问题进行谈判。
据悉，现代商船的债权银行韩国产业银行的有关人士也将参加谈判，以体现其对现代商船实现经营正常化的期待，韩国产业银行还呼吁海外船东参与谈判。
除了现代商船可能加入THE联盟外，阿拉伯轮船公司(UASC)也可能加盟，因为其正与赫伯罗特进行合并协商。
目前，THE联盟其他成员包括赫伯罗特、阳明海运、川崎汽船、日本邮船和商船三井。
THE联盟的成立还需要相关监管部门批准，这将是与2M联盟和海洋联盟并行的联盟。
据Alphaliner观察，亚欧贸易航线预期市场份额将会是海洋联盟占35%，2M联盟占34%，THE联盟(包括UASC和HMM)占30%。而亚洲-北美贸易航线海洋联盟和THE联盟各占39%的市场份额，2M占16%。
