自圣诞节以来，许多集装箱船一直在洛杉矶和长滩拥挤的码头等待泊位，据报道，一艘集装箱船已经停泊了整整两周。
负责监督圣佩德罗湾船舶移动的南加州海运交易所(Marine Exchange of Southern California)周一报告称，有34艘集装箱船停泊在港内，等待卸货的泊位，另外9艘预计将于今日抵达。星期二还有5艘货船要到达。
Lloyd's List Intelligence的数据显示，一些货轮在一周前抵达后仍在等待泊位卸货。其中包括SM Lines的4000标准箱 Singapore (IMO: 9256224)，于12月21日到达港口，尚未找到泊位。
总共有9艘在圣诞节当天或之前抵达的船只仍然停泊但无泊位状态，其中包括地中海航运公司的14036标准箱MSC Savona（IMO：9460356）和马士基的13092标准箱Maersk Esmeraldas（IMO：9502972）。
大多数主要承运人都在等到泊位的船只清单上，Hapag Lloyd和Ocean Network Express各有五艘船只在等待泊位。
Hapag Lloyd的8750标准箱Colombo Express号（IMO:9295244）在平安夜抵达，而ONE的4888标准箱NYK Constellation则在同一天抵达，目前仍在等到泊位。
在联盟方面，The Alliance 的客户是受延误影响最大的，在等到泊位的船只名单上有11艘船是该联盟的。
总而言之，目前接近13.5万标准箱(teu)的集装箱船正在等待卸货，美国供应链正艰难地应对进口激增的局面。
目前港口面临的着极大的压力，而且仓库的配送中心非常忙碌，司机短缺，这些问题集合在一起造成集装箱更加缓慢地从港口运走。
不过值得注意地是，根据Sea-Intelligence的分析，尽管货主对货船等待泊位太长时间感到失望，停泊地船只地数量也在不停增加，但是船舶船期的30%可靠性仍高于2015年11%。
Sea-Intelligence表示:“我们可以看到，2020年船舶延误确实大幅增加，但仍远低于2015年美国西海岸港口劳资纠纷最严重时期市场经历的情况。”
