中国海关2021年1月20日的数据显示，自一年前开始发货以来，12月中国清洁船用燃料的出口增长至创纪录水平，使2020年船舶燃料出口达到1545万吨。
为了遵守国际海事组织(IMO)制定的排放规则，今年1月，中国炼油厂开始出口极低硫燃料油(vlfo)。此前，中国政府出台了税收优惠政策，以促进产量增长，并帮助建立地区燃油中心。
海关总署的数据显示，去年12月，含硫量最高为0.5%的大型集装箱石油货运量为247万吨，几乎是11月的两倍。
保税仓库的燃料油进口(包括高硫和低硫原料)在12月为103万吨，至11月持平，年进口总量为1148万吨。
中国有16家持有许可证的公司在沿海地区供应保税船用燃料，其中约有12家位于中国最大的加油中心——东部港口舟山。尽管国内产量激增，但企业仍从新加坡进口较便宜的低硫货物，用于再出口。
去年12月底，中国向五家公司发放了500万吨清洁船用燃料出口配额，这是2021年的首次发放，其中包括民营炼油企业浙江石化。
该表格以公吨为单位显示了中国的燃料油出口。出口部分主要集中在vlfo沿海岸的燃油销售。
