据挪威的Havyard报道，一家身份不明的欧洲公司已经委托该集团开发一种新的无排放船的设计，这种船将使用氢作为燃料，在欧洲港口之间运输货物。据该公司介绍，这艘船代表了运输货物的新概念，将成为开发绿色解决方案以实现欧洲气候目标的一部分。
销售副总裁Lars Conradi Andersen说:“该合同的框架是开发一艘使用氢基燃料作为主要能源的船，同时为客户提供一艘有效和安全的船。”“我们的目标是设计出一艘可以零排放的远距离航行的大型船舶。”
据Havyard称，该试点项目旨在结合该公司在氢能系统和船舶设计方面的专业知识，开发这种新型船舶。哈夫yard最近成立了一家新公司，哈夫yard Hydrogen AS，作为该公司在氢推进领域研发工作的副产品。Havyard此前一直在为大型船舶研制氢燃料。
Havyard Hydrogen执行副总裁克里斯蒂安·奥斯内斯(Kristian Osnes)表示，他们注意到一个趋势，即市场需要特定的零排放解决方案。他期待着为这家客户将正确的技术与正确的船舶设计结合起来，迎接挑战。“这正是我们需要将零排放解决方案扩展到新的船舶领域的项目类型，”Osnes说。
Havyard指出，它是通过挪威官方投资促进机构Invest in Norway介绍给该客户的。在过去的两年中，他们一直在合作，支持他们进入挪威海运行业。
Havyard指出，氢燃料船舶的设计和开发带来了一系列独特的挑战。例如，氢燃料的存储方式必须与传统燃料不同，因为它们需要更多的空间和不同的安全系统。
新合作伙伴已经注意到Havyard在氢方面的专业知识，并在零排放船舶方面开展了工作，此外，Havyard Design还为开发节能解决方案提供了先进的模拟工具。使用Havyard海洋实验室的工具，将有可能创建一艘船的数字孪生，并让它在虚拟的海洋上“运行”。这将允许试验数百个替代方案来澄清船的基本尺寸和框架条件。他们还可以探索船舶和计划的路线，包括天气和风、电流和波浪数据的所有信息，并作出调整，以确保在环境和预算方面的最大效率。然后，他们可以选择最好的替代方案，并继续开发最终的文档。
“在这方面，Havyard是理想的合作伙伴，因为我们在氢驱动和模拟驱动船舶设计领域的研究和开发工作，使我们在如何设计低环境影响船舶方面拥有独特的交叉专业知识，”Andersen说。
Havyard没有宣布该项目的时间表，也没有宣布该船何时准备投入服役。
去年秋天，Havyard宣布将重组其在Leirvik的船厂业务，专注于维修和服务，同时寻求新的技术机会和新的业务，包括致力于氢技术开发的公司。
