美国航空工业近期公布的收益报告显示，受新冠肺炎爆发影响，该行业仍呈萎缩态势，业绩下滑暂难扭转。
美国西南航空公司26日表示，由于旅游市场受疫情影响，公司人力过剩，将为员工提供新一轮自愿休假计划。
根据路透社的消息，西南航空在一封电子邮件中说：“我们在很多地方都有人力过剩现象，所以根据公司的推估，从三月开始，某些部门会给员工额外的假期。”
该公司还表示：“部分员工此前参与了为期6个月的自愿休假计划，预计将于3月1日返工，这些额外的机会正好与前一轮休假计划相衔接。据彭博社早前报道，西南航空有791名飞行员已经同意休假一到三个月不等。
达美航空，美国航空，联合航空和西南航空，都在呼吁政府采取更多的救援措施。从本月起，美国财政部开始为航空业人员提供工资补贴，国会拨款150亿美元，预计将惠及超过32000名航空业人员，他们最快将在3月31日恢复工作。
最近的表现表明，航空公司的经营状况令人堪忧。2020年第四季度，美联航亏损19亿美元，全年亏损超过70亿美元，这是自2010年与美国大陆航空公司合并以来的最差表现。该公司预计，第一季营收还将下滑65%-70%，尽管与前几季相比有所改善，但仍面临较大压力。企业对后市业绩的发展，寄望于疫苗的顺利发放。
同时，达美航空最新公布的业绩预测也表明，由于疫苗分配速度过慢，无法在第一季度对预定数量产生重大影响。随着欧美国家边界的持续封闭，甚至管制的加强，刚刚开始的复苏，可能会反复发生。
该公司27日公布了2020年第四季度业绩，收入为153亿美元，低于2019年同期的179.11亿美元，也低于市场预期。本财季亏损15.25亿美元，去年同期亏损10.1亿美元。
在波音777X项目中，税前支出65亿美元。到2023年底，777X有望首次交付。
737MAX公司停止了航班，商用宽体客机项目对波音的业绩产生了重大影响。但是自从美国联邦航空局批准的737MAX客机恢复运行后，波音已经交付了40多架飞机。
