Ocean Network Express (ONE)宣布其2020财年(从2020年3月开始)第三季度利润增长，息税前利润超过10亿美元。
特别是货物需求的急剧回升和短期货运市场的增长，使ONE的利润达到9.44亿美元，比去年同期略微增长600万美元。
全球货运量呈现稳步回升趋势，而亚洲-北美贸易货运量同比增长约25%，亚欧贸易也同比增长。
此外，ONE在其报告中表示，由于货运量的急剧增加以及Covid-19流行病的再次流行在整个全球供应链中造成动荡，严重的海岸和内陆拥堵成为问题。
ONE还报告说，在其财政年度的第三季度，集装箱吞吐量增加，总吞吐量达到320万TEU。同时，公司的运营成本也明显降低。“由于日益拥挤和船舶周转率恶化，船只在许多港口闲置，”新加坡航线指出，然而，由于岸上和内陆拥挤已造成额外的成本，该公司采取了一些节约成本的措施。
与此同时，根据ONE的财务报告，短期市场状况已经改善了货运。
此外，有人指出，在这一特定时期，燃油价格进一步下跌，而代理费却增加了。
“整个全球供应链的过度紧张已经造成了世界各地的动荡。航运公司遭遇了船舶延误、船期可靠性恶化、舱位短缺和集装箱短缺等问题。”
该公司表示，在第三季度，冠状病毒大流行的再次出现导致了许多地点的劳动力短缺和运营限制，这导致了港口拥堵，由于生产率低下以及重型铁路和卡车交通，港口停留时间更长。
亚洲合资企业还指出了第三季度与Covid-19相关的几项挑战;由于卡车和底盘短缺和仓库容量短缺，集装箱停留时间增加，另外，由于国际旅行限制，灵活的人员变动变得困难。
ONE表示，在第四季度，诸如农历新年假期或Covid-19复活之类的季节性因素可能会影响需求，“目前预计货运量稳定，税后净利润为9亿美元。预计（第四季度）。”
截至2020年底，ONE已报告其船队拥有220艘集装箱船，总运力为15.811.73亿TEU。约37%的船只部署在该航空公司的跨太平洋网络上，21%用于亚欧航线，还有21%航行在亚洲内部航线上。
