据彭博社报道，亚洲航空业脆弱的复苏正被该地区疫情的再次爆发扼杀。对航空旅行何时回到病毒爆发前水平的预测将再次推迟，这将对航空燃料的利润率造成压力。
据航班数据和分析提供商OAG称，国内和国际航班的客运量比2020年9月底下降了20%以上，当时几乎回到了2020年1月的水平。然而，由于中国政府鼓励人们在春节期间尽可能少地旅行，这表明容量可能要到本季度末才会增加。
中国航空工业的快速反弹，一直是航空燃料不可多得的亮点。在石油产品中，航空燃料受到的打击最大。
OAG亚洲总监MayurPatel表示，由于疫情反复爆发，亚洲航空旅行的全面复苏可能要等到2025年，而不是该公司预测的2024年。
中国交通运输部表示，2021年春节期间的航空、公路和铁路旅客总数将比2019年减少40%。OAG数据显示，到2020年9月底，黄金周假期之前，中国的座位容量已经恢复到2020年1月的98%，但到了2021年1月底下降到77%。
虽然其他亚洲国家的航空工业复苏没有那么强劲，但形势也发生了逆转。泰国和马来西亚尤其依赖旅游业，是受冲击最严重的市场。根据OAG数据，泰国的座位容量在2020年12月底上升到46%，然后才是疫情爆发前的13%。去年底疫情前马来西亚客运量达到31%，现在是11%。
