亚洲 → 北美（跨太平洋东行航线）
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价格：延续
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2月1日的GRI：未公布。
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舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。
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注：尽管之前预计2月份将公布GRI，但承运商决定不上调价格。设备和舱位仍然是最大的挑战，而且尚未明显改善。春节前几乎所有可用舱位已分配完毕。
亚洲 → 欧洲（远东西北欧航线）
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价格：延续
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1月15日的GRI：部分落实（部分承运商延续之前价格）
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2月1日的GRI：大部分后延
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舱位：建议至少在货好日期前21天订舱。
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注：价格仍稳定处于高位，预计这种情况将一直持续到2月底。严重的设备短缺问题没有改善，该重大挑战将一直延续到春节，甚至第一季度末。仍需灵活选择替代设备。截至目前，已经有八条航线宣布春节期间停航（Ocean Alliance 有4条，2M有3条，The Alliance 有1条）。由于港口拥堵和陆路运力受限，运往英国的货物受到许多限制，运输延迟和跳港情况将继续发生。中国支线港口的货物应转发到主要港口。
欧洲 → 北美（跨大西洋西行航线）
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价格：上升
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2月1日的GRI：已落实
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2月15日的GRI：很可能落实（北欧和地中海出港）
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舱位：建议在货好日期前21天订舱。
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注：我们建议，如需在较短时间内订舱，应寻求优先运输服务。强劲的市场需求预计将持续到第一季度末，因为有承运商在预计开航时间 (ETD) 前4周就报告了舱位已满的情况，没有需求放缓的迹象，而来自亚洲的高货运需求继续对欧洲的设备供应构成压力。预计3月份价格会进一步上涨。
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整个欧洲的供应仍然非常紧张。冷藏集装箱和40英尺干高柜出现设备短缺，特别是在德国、意大利、西班牙和葡萄牙，此外土耳其也存在严重的设备缺口。尽早订舱，以锁定空余设备。
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港口拥堵：汉堡码头对所有出口集装箱实施了新的限制，以缓解港口拥堵状况：入港窗口期缩短至船只抵达前48至72小时。
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运力展望：即将到来的停航，第6周从地中海到美国的EMA服务停运（该周运力下降约6%）。
印度 → 北美
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价格：上涨
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2月1日的GRI：已确认
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2月15日的GRI：预计
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设备：问题仍在延续——请提前订舱，以便货运代理商向您当地的内陆集装箱堆场/水运港口调度集装箱。请考虑使用20英尺普柜代替 40英尺普柜/高柜。建议使用优先运输服务以尽早预留设备。
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随着印度财年即将结束，2月份需求强劲而且增长迅速。
北美 → 亚洲
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价格：上涨
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2月1日的GRI：对于从所有美国始发地发往东南亚和印度次大陆目的地的航线全面落实GRI。
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2月15日的GRI——已公布多项提价。豁免商品和干草细分市场也已宣布了针对其特定细分类别的GRI。
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舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。
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舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。
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大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。建议卡车运输公司提前更多时间预订底盘车。
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洛杉矶港的情况仍面临很大的不确定性。航次表已被完全打乱，船舶出入港密集，集装箱卸货时间窗口缩短。
北美 → 欧洲
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价格：稳定
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舱位：建议在港口货好日期前7到10天订舱。
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舱位：建议在铁路堆场货好日期前10到14天订舱。
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大部分主要港口和铁路堆场的底盘车数量不足。预计卡车运输公司需要提前更多时间预订底盘车。
亚洲
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距离春节已不到两周，亚洲出口运力收紧
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香港承运商国泰航空(Cathay Pacific)的飞行员和机组人员可能面临更严格的检测规定，由此产生的不确定性正在蔓延，可能会导致可用运力下降。
欧洲
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从欧洲到亚洲、北美和南美的运力可以通过货机和/或专用PAX货机的形式提供。
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荷兰皇家航空集团(KLM Group)的货运业务（货机和PAX货机）仍在继续，而由于新规定出台，客运航班大多已暂停。
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欧盟国家主要机场满负荷运行，从欧盟国家发往美国和拉丁美洲的需求继续保持强劲，主要推动因素是制造业和制药行业。
美洲
