增长的主要推动力是位于越南中部的Lach Huyen码头和靠近胡志明市的南部Vung Tau省的Cai Mep码头。
Lach Huyen货运量从418558 teu跃升至661071 teu，而Cai Mep码头的集装箱货运量从前一年的374万teu增长至441万teu。Lach Huyen是日本政府和越南的公私合作伙伴关系，于2018年开业。
上个月，CMA CGM和越南Gemadept公司的合资企业Gemalink在Cai Mep开始运营。
越南海军运营的西贡新港公司(Saigon New Port Corporation)在其西贡(Cat Lai)港口(拥有559万teu)和蔡美普(Cai Mep)两个码头(搬迁了288万teu)取得了优异的成绩，是南部港口综合设施的最大参与者。
行业分析师表示，越南港口行业今年将蓬勃发展，因为在生产、国内消费、出口市场复苏以及全球供应链回流的背景下，预计货物贸易将蓬勃发展。2020年外贸总额预计达到5439亿美元，同比增长5.1%。尽管疫情爆发，经济仍持续强劲增长，根据亚洲开发银行(ADB)的数据，今年的经济增长将达到6.8%
2020年第二季度，随着疫情的爆发，许多跨国公司将生产转移到越南，这一趋势可能会继续，因为越南整合了各种自由贸易协定，如欧盟-越南自由贸易协定(EVFTA)和区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)。
在扩张方面,海防港港口股份公司说,m计划299美元的集装箱码头3和4,750米的长度主要泊位150驳船泊位和容量1.1 teu,在Lach Huyen海防港国际门户港口城市将在2021年底开始建设。三号航站楼预计将于2023年投入使用，整个项目将于2025年完工。
越南正计划在港口系统总体规划的下一阶段进行重大投资，以建设世界级港口。交通部12月30日表示，作为2050年长期计划的一部分，计划到2030年投资约60亿至80亿美元用于下一阶段的港口发展。
越南交通部副部长Nguyen Nhat承认，越南缺乏一个大型国际标准港口，而几个小型港口基础设施不足，导致港口运营效率低下。
截至2020年初，越南的泊位空间在过去20年增加了8倍以上，在34个港口共有588个泊位。重点是将海防港和蔡机电港发展到国际标准。越南还计划在中央经济区投资，作为发展可容纳大型集装箱船的主要港口和集群的努力的一部分。
