由于2020年码头工人罢工，魁北克和安大略的几家使用蒙特利尔港口的企业已将集装箱货物转移到其他港口。
其中一些企业运输关键货物以抗击COVID-19，蒙特利尔港务局(MPA)发现，如果不久出现新的停工，其他企业也计划转移。
2020年夏天，一场为期19天的停工影响了许多公司的运营，造成了供应链的严重延误和更高的运费。
根据加拿大统计局(Statistics Canada)的数据，2020年码头工人罢工造成的积压和延误，使批发商在两个月的时间里损失了6亿加元(合4.7亿美元)的销售额。
加拿大独立企业联合会在2020年8月进行的一项调查显示，魁北克40%的中小企业因此受到了负面影响。
这些停工严重影响了集装箱行业的运营，20多艘集装箱船被转至竞争港口，约8万标箱搁浅或改道。
总共花了3个月(85天)才清理完这些积压的工作，恢复到可以被认为是正常的工作状态。
随着魁北克和安大略的经济复苏和零售业的重新开放，新一轮的停工可能会产生同样的效果。
码头工人工会CUPE和海事雇主协会之间的谈判进程已经暂停，双方的休战即将结束。
MPA希望双方能迅速达成协议，避免码头工人再次停工，因为蒙特利尔港已经感受到罢工的影响。
到2020年，由于CargO2ai系统的使用，蒙特利尔港处理了2500多个集装箱，即每个港口停靠约20个集装箱。CargO2ai系统使用人工智能来加速装载关键医疗设备的集装箱的交付。
然而，在2020年8月10日至22日的大罢工期间，地面上没有一个关键集装箱被移动。
港口业务的停顿和货物转移到竞争和更遥远的港口，对大蒙特利尔的经济和依赖国际贸易的加拿大企业产生了直接和严重的影响。
根据蒙特利尔货物物流和运输大都会集群的数据，大蒙特利尔地区超过6000家运输和物流企业已经直接或间接地受到蒙特利尔港罢工的影响。
