英国商会的一项调查结果显示，自2021年1月1日批准《英国-欧盟贸易与合作协定》（TCA）以来，英国近半数出口商在适应货物贸易变化方面面临困难。
调查于2021年1月18日至31日期间进行了实地调查，共收到1000份答复，主要来自中小企业。近一半（47%）的受访者出口商品或服务
这项调查旨在了解自《贸易和/或服务协定》批准以来一个月内，企业在多大程度上容易或难以适应商品和/或服务贸易以及人员流动方面的变化。企业在适应贸易商品变化方面遇到的困难比例最高。
调查发现，总的来说，大约三分之一的受访者（30%）表示，在一年的第一个月，难以适应移动或交易商品的变化，而10%的人表示，他们发现适应变化很容易。45%的人说货物贸易不适用于他们的业务，16%的人说现在说还为时过早。
然而，出口商（有一半（49%）报告了问题）以及制造商（有一半以上（51%）在适应贸易货物变化方面面临困难）的比例上升。
当被问及企业面临的具体困难时，通常会提到的问题包括管理增加、成本增加、延误以及对应遵循哪些规则的困惑。
BCC总干事亚当·马歇尔（Adam Marshall）在评论这一结果时说：“贸易企业——以及英国经济强劲复苏的机会——正受到边境变化的沉重打击。
“英欧贸易协议的迟迟未达成，让企业在细节上一直蒙在鼓里，直到最后一刻，因此，随着新安排的实施，现在有这么多企业在实地遇到实际困难，也就不足为奇了。
他接着说：“对于一些公司来说，这些担忧是存在的，远远超出了单纯的‘初期问题’。企业不应该仅仅放弃向欧盟销售商品和服务。部长们必须尽其所能解决英国自己控制范围内的问题，并加强与欧盟同行的联系，以解决阻碍双边贸易的棘手问题。
“如果英国坚持己见，并在4月实施额外的SPS检查，7月对进口产品实施全面海关检查，这种情况可能会变得更糟。这些时间尺度需要改变，而为适应新的交易环境而奋斗的企业提供的支持也大大增加。”
运输员警告
本月早些时候，英国公路运输协会（RHA）致函英国内阁府部长迈克尔?戈夫（Michael Gove），敦促英国与欧盟达成贸易协议后“紧急干预，以应对关键供应链面临的巨大挑战”。
在信中，RHA的首席执行官RichardBurnett告诉Gove，上个月对欧盟的出口比去年同期下降了68%。最糟糕的情况是，每五辆开往欧盟的卡车中就有一辆因为文书工作不正确或司机无法出示Covid-19测试阴性的证明而被退回。
尽管伦敦和布鲁塞尔之间的贸易协议是零关税协议，但自去年12月底英国脱欧过渡期结束以来，这导致了新的非关税壁垒出现在与欧盟的贸易中。运输商面临着大量的文书工作，包括报关单，这使得贸易变得复杂，货物流通速度减慢。信中强调，估计海关代理短缺4万人。
伯内特写道：“在2020年12月31日之前，我们曾多次警告，新的安排将如何运作缺乏明确性，运输商、贸易商和制造商感到困惑，因为他们没有足够的时间准备。”。
“自过渡以来，我们一直不懈地努力，以证明这些变化所带来的破坏性后果，但很明显，政府在解决这些问题上做得不够。”
他说，问题包括缺少报关员，只有1万名报关员到位，而据估计需要5万名报关员，并指责政府无视与受影响企业会面的提议。他说：“为清楚起见，目前的情况不应被认为疫情的后果”。“如果说有什么区别的话，没有大流行会使情况更糟，因为贸易数量会更大。”
