尽管中国正在庆祝春节，但除中国以外的其他国家对干散货商品的需求不断复苏，这既归功于消费的增长，也归功于原材料的重新库存。
MSI HORIZON最新的干散货月度报告显示，在一个典型的季节性疲软时期，所有干散货业务的收益都保持稳定。
MSI高级分析师Alex Stuart-Grumbar表示:“除了需求走强外，由于港口等待时间长，干散货市场的平衡继续受到生产率下降的支撑，而通过集装箱运输的成本飙升，也促使更多的散杂货通过干散货运输船运输，尤其是箱型轻便型吨位。”
与2020年1月大流行前相比，好角型船今年1月的每日现货收益同比增长186%，panamax增长104%，handymax增长91%，handysize增长71%。报告指出，上一次散装货价从去年12月到今年1月上涨是在2009-2010年。
在供应方面，数据显示1月份交付了500万载重吨，而回收的载重为170万载重吨。相比之下，2020年1月交付的运输量为690万载重吨，报废的运输量为100万载重吨，这表明运输量增长的步伐正在放缓。
“MSI预计今年各部门的净机队增长将放缓三分之一，强劲的需求增长对近期盈利是个好兆头，”Stuart-Grumbar表示。
“然而，方向会因段而异;sub-capes将保持相对强劲水平通过Q1和Q2前软化,而海岬型市场会看到更多持续的支持在今年下半年,假设新兴下行风险有关中国钢铁市场抵消原材料需求的持续复苏,世界其它地区。”
