马来西亚航空(Malaysia Airlines)母公司马来西亚航空集团(MAG)已得到英国一家法院的批准,可以对其进行资本重组,并推进一笔飞机租赁交易。
批准后,MAG将从资产负债表上减少逾150亿林吉特(合37.1亿美元)的负债。据路透社(Reuters)报道,作为交易的一部分,飞机租赁商、维修供应商、贷款机构和国有企业之间的协议将重新谈判。
马来西亚政府的主权财富基金、MAG的唯一股东Khazanah也将向MAG注资36亿林吉特(合8.91亿美元),为MAG提供急需的现金流,支持该航空公司到2025年。
马来西亚航空集团首席执行官伊扎姆?伊斯梅尔(Izham Ismail)表示,该航空公司的商业战略正在接受评估,以便为复苏做好准备。新的举措可能包括像低成本竞争对手亚洲航空(Air Asia)那样不断增长的非飞行业务收入。
据路透社报道,Ismail表示:“我们寻求将杂志的业务拓展到航班之外的其他旅游相关产品和服务,这将有助于我们的客户完成端到端的旅行体验。”
与此同时,这家寰宇一家联盟航空公司停飞了大部分机队,包括几架旗舰空客a380。
起运机场 | 目的机场 | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 详情 |
广州(CAN) | 阿德莱德(ADL) | 0.0 | 44.5 | 44.5 | 43.0 | 43.0 | 详情 |
广州(CAN) | 乔治镇(PEN) | 0.0 | 17.5 | 17.5 | 16.0 | 16.0 | 详情 |
广州(CAN) | 珀斯(PER) | 0.0 | 39.5 | 39.5 | 38.0 | 38.0 | 详情 |
广州(CAN) | 仰光(RGN) | 0.0 | 23.5 | 23.5 | 22.0 | 22.0 | 详情 |
广州(CAN) | 胡志明(SGN) | 0.0 | 23.5 | 23.5 | 22.0 | 22.0 | 详情 |
广州(CAN) | 雅加达(JKT) | 0.0 | 23.5 | 23.5 | 22.0 | 22.0 | 详情 |
广州(CAN) | 班加罗尔(BLR) | 0.0 | 34.5 | 34.5 | 33.0 | 33.0 | 详情 |
广州(CAN) | 古晋(KCH) | 0.0 | 34.0 | 34.0 | 32.5 | 32.5 | 详情 |
广州(CAN) | 孟买(BOM) | 0.0 | 31.5 | 31.5 | 30.0 | 30.0 | 详情 |
广州(CAN) | 悉尼(SYD) | 0.0 | 39.5 | 39.5 | 38.0 | 38.0 | 详情 |