今年春节期间，航空货载率依然强劲，因为需求下降的幅度不像过去那么大。
克莱夫数据服务公司(CLIVE Data Services)的数据显示，今年春节从2月12日开始的第一周，中国对欧洲的服务需求比前一周下降了25-30%，而运力下降了约20%。
然而，CLIVE董事总经理Niall van de Wouw表示，这与前几年“非常不同”。
例如，2019年和2020年春节假期的第一周，由于工厂停工，需求比前一周下降了约60%。
由于需求的发展，克莱夫从中国到欧洲服务的动态负载系数仅略有下降;从94%到93%。
去年同期，西行方向的动载系数由94%下降到70%左右。
放假期间，工厂通常会停工两周，因为工人们都回家过年了。
然而，今年，由于需求积压、供应链问题和covid-19限制，许多项目仍处于开放状态。
据《南华早报》报道，由于人们都呆在家里，今年乘火车出行的人数减少了约70%。
工厂和城市为愿意工作的人提供奖励，同时，随着政府采取措施遏制旅行和阻止Covid-19疫情爆发，也实施了旅行限制。
然而，尽管客座率依然强劲，航空运费却有所下降。
波罗的海交易所空运指数(BAI)显示，香港至欧洲的平均运费周下跌19%，至每公斤3.63美元;香港至北美的平均运费周下跌3.2%，至每公斤6.40美元。
航空货运衍生品经纪公司Freight Investor Services的Peter Stallion表示，亚洲以外地区的价格下跌，反映出需求下降。
