2020年，美国的港口已经不堪重负，运费上涨，货物掉海，事故频发，给身处这场暴发中的美国零售商造成巨大损失。
从家电制造商到鞋类品牌再到健身器材制造商，各种规模的公司都在报告物流方面的困难，特别是在跨太平洋贸易路线上。持续的运输问题可已经威胁到许多美国零售商的库存，国内卖家也纷纷叫苦。
Crocs Inc.首席执行官安德鲁·里斯（Andrew Rees）在本周的财报电话会议上表示：“通过长滩和其他港口运输，将其运送到客户现在确实是个挑战。”
供应紧张，再加上运输集装箱的短缺，开始打击许多美国制造商公司和贸易商的运营。鞋厂Wolverine World Wide Inc.表示，由于积压的订单，2000万美元的销售额将从第一季度转移到第二季度。史蒂芬·马登有限公司（Steven Madden Ltd.）表示，供应链中断使该鞋类公司第一季度的销售额预期降低了3000万美元。
除了通常的运输问题之外，Tapestry Inc.的品牌Kate Spade不幸地卷入了两次的货船事故中，装满货物的集装箱在大海中落入船外。
首席执行官Joanne Crevoiserat本月早些时候表示，亏损将影响该品牌的春季交货。QVC和HSN所有者Qurate Retail Inc.的首席执行官Mike George说，他们一大批吸尘器都已经掉入海底了。
美国公司和消费者的需求强劲，推动美国商品进口在1月份达到创纪录的高位，美国出口仍然低迷，让这种局面陷入了僵局。这种分歧导致两者之间的差距（商品贸易逆差）再次扩大，并接近11月份创纪录的水平。
从美国佐治亚州萨凡纳（Savannah）的东海岸到洛杉矶（与亚洲进行贸易的最大门户）之间，所有这些入港产品正在堵塞该国最大的港口。
等待进入洛杉矶和长滩附近港口的集装箱船周四晚有27艘，平均等待时间超过一周。根据卫星追踪，停泊在旧金山湾的大约有12艘集装箱船在奥克兰港等待泊位。
此外，2月剩余一周的信号预测显示，洛杉矶当月进口量将超过50万标准箱，3月第一周抵达船舶的进口集装箱清单明细比2020年同期增长217%。
根据MarineTraffic的数据，截至周一，有30艘集装箱船停泊在洛杉矶和长滩港外。预计到3月底，将有30多艘集装箱船抵达洛杉矶，届时至少有27艘船计划在长滩停靠。美国分析人士预计，西海岸港口拥堵将持续到今年下半年。
