巴拿马运河附加费(Panama Canal Transit Fee，缩写PTF)是由巴拿马运河管理局(PCA)收取，用于弥补巴拿马运河每年的保险成本、维护费用等一系列开支，并从中赚取一定的利润。随着旺季的到来，大船过运河数量不断增加，该费用可能随之提高。PTF费用一般在美国航线以及中南美航线收取。
为什么要支付巴拿马运河附加费(PTF)?
1914年8月15日巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕合恩角缩短了1万4千8百公里。
通行费
在美国管理时期，运河通行费的费率是按维护和营运的成本计算的，因而运河的经费是自筹的。每次通行收取的费用根据船舶装货或载客的容量计算。1914年设定的费率实际上一直没变，持续60年之久。1973年运河的经营第一次亏损，1974年第一次调高几项费率。
传统上，货物都装在甲板之下，通行费是按仓内所载货物计算。然而，由于船舶设计的改变，以及广泛以货柜运送货物，所以一大部分装载货物是在甲板上。通过运河的货柜货物量仅次于谷物和石油产品的装运。这些变化导致计量规则的改变和制定甲板上货柜箱容量通行费的估定办法。在巴拿马运河委员会的领导下，巴拿马运河管理局批准了在计量规章上的类似改变，并在运河移交之后仍然保持美国管理时期的通行费费率。
从收取的通行费中，巴拿马运河管理局必须缴纳给巴拿马国库年度税费。在缴纳年度税费并付出运河的营运与维护开支后，所有的盈余也都全部上缴国库。
巴拿马新运河成功试航
物流巴巴消息，扩建后的巴拿马运河9日成功完成第一次试航，首次迎来新巴拿马型船舶。
据西班牙埃菲社9日报道，扩建工程负责人表示，这是新巴拿马型船舶第一次通过巴拿马新运河。运河当局租赁的货轮“巴罗克”花费两个半小时通过了位于巴拿马城以北80公里的加勒比海城市科隆的船闸。接下来将进行速度测试，届时“巴罗克”将在大西洋一侧数次通过船闸，每次耗费两三个小时。
报道称，虽然“巴罗克”是事实上在巴拿马运河扩建后通过的第一艘船舶，但在扩建运河开通仪式上正式进行首航的将是中国远洋海运集团的一艘集装箱船。
巴拿马运河于1914年8月15日通航，总长81公里，每年承担全世界航运5%的货物量。巴拿马于2007年9月启动运河扩建工程。运河扩建后能够通过的最大集装箱的名义运力在1.3万标准箱左右,是过去的2倍多，运河的货物年通过量也有望从现在的3亿吨增加到6亿吨。
