总部位于迪拜的港口巨头迪拜世界港口公司(DP World)在安哥拉罗安达港的私营多用途码头开始运营，这是该公司非洲扩张战略的又一个里程碑。该公司决心扩大其在非洲大陆的港口业务和投资。今年1月，该公司获得了港口20年的特许经营权，目前已开始运营该港口。
主席Joo Louren的政府计划在未来几年内将70多家国有公司私有化，包括罗安达港口。安哥拉政府选择了老牌港口运营商DP World，该公司在该领域拥有丰富的经验。
该码头将是世界港口公司在非洲和中东地区管理和运营的第八个港口设施。在非洲，这家物流巨头在塞内加尔、埃及、莫桑比克、索马里兰、卢旺达、阿尔及利亚和刚果民主共和国都有业务。
“我很荣幸能领导罗安达世界港口公司的团队，与他们一起为该码头的下一阶段战略发展而努力。通过利用我们在整个供应链上的全球专业知识、技术和能力，我们将把我们的最佳实践和系统带到终端，”DP World罗安达首席执行官Francisco Pinzón说。
迪拜世界港口公司已承诺投资1.9亿美元修复现有基础设施，并购买新设备，使运营符合全球标准，提高设施的效率。目前的投资将包括采购30辆卡车、6台reach堆垛机、4台空箱装卸机和4台叉车。
该公司还打算将新的橡胶疲劳龙门起重机(RTGs)纳入该码头的机队，这将是安哥拉首次引入此类起重机。
这些投资是将该码头的年吞吐量提高至约70万TEU /年的更广泛目标的一部分，使罗安达港能够在西部和南部非洲地区竞争。罗安达港的战略位置使其具有吸引力，成为沿非洲大陆西部海上航线停靠的港口，使其有机会从现有的贸易流动中受益。
这个多功能码头同时处理集装箱和普通货物，它有一个2000英尺的码头、41英尺的港深和一个总计约55英亩的堆场空间。
迪拜世界港口公司进军非洲并非没有争议，其中最引人注目的是终止了吉布提Doraleh集装箱码头的30年经营权。在终止该交易时，吉布提政府辩称，事实证明，迪拜世界港口公司运营该码头违背了该国的根本利益。
目前，伦敦国际仲裁法院(London Court of International Arbitration)的一个法庭和英格兰及威尔士高等法院(High Court of England and Wales)正在处理一场旷日持久的法律纠纷
