过去6个月订购的大量集装箱船，使全球班轮排名发生了根本性变化。如果算上它们的订单，地中海航运公司(MSC)有望超越马士基，成为全球最大的班轮公司，而法国达飞集团(CMA CGM)也将如期从中国中远集团(Cosco)手中夺回第三名的位置。
2004年，MSC成为全球第二大航运公司，自那以后，它和马士基一直在Alphaliner编制的全球排名中名列前茅，而马士基在过去25年里一直位居榜首。
在过去6个月里，MSC一直处于一个非同寻常的二手吨位采购阶段，花费数亿美元购买各种大小不一的货箱船。
经纪商Braemar ACM今天报道称，MSC以略高于500万美元的价格购买了925 teu的姐妹船珀尔修斯(Perseus)和皮克特(Pictor)。
Braemar ACM今天表示:“随着其他一些讨论进入最后阶段，我们预计不久将报告进一步购买MSC。”
回到新建筑，根据克拉克森研究服务公司(Clarkson Research Services)的数据，截至3月5日，自2020年10月初以来，总共订购了147艘箱船，而去年1月至9月期间仅订购了40艘。
订单上的363艘船相当于2.9米槽，占现有船队槽位的12.2%和dwt基础上的10.8%。直到2020年的最后一个季度，这一数量与订单的比例一直是一位数。
在Alphaliner百强航运公司排行榜上，另一个引人注目的攀登者是台湾的Evergreen。这家号称拥有世界上最大集装箱船订单的航运公司，在其所有的船都交付的时候，将超越日本的Ocean Network Express (ONE)和德国的hapago - lloyd，排名第五，只要它的竞争对手在此期间不签更多的船。
在近期的订单中，另一艘台湾班轮万海航运(Wan Hai Lines)脱颖而出，其总部位于台北的经纪公司Compass Maritime与韩国现代重工(Hyundai Heavy Industries)签订了9艘1.3万标箱的订单，每艘标箱售价1.1亿美元。
