洛杉矶港口负责人周二敦促各公司以一种更快的方式提货，以帮助缓解拥堵。
“集装箱停留时间比大流行前要长得多，”执行董事吉恩·塞洛卡(Gene Seroka)在CNBC的《街头叫嚣》(Squawk on The Street)节目中提到集装箱停留在港口的时间。
Seroka补充道:“我们要求进口商尽快提取货物，对产品进行devan处理，然后将集装箱运回港口。”自2014年以来，Seroka一直领导着北美最繁忙的集装箱港口。
在冠状病毒大流行期间，洛杉矶港的吞吐量在最初放缓后有所上升;今年2月，该公司处理的20英尺标准箱(teu)数量连续第七个月同比增长。
Seroka表示:“进口商到港口提货的时间已经超过四天，但已经从5天的高位回落。”他补充说，在其他指标上也取得了进展。
他说:“卡车周转时间，也就是一名卡车司机进出港口装卸集装箱所需的时间，已经从去年12月的88分钟减少到77分钟。所以我们开始看到一些朝着正确方向发展的趋势，”他说。
然而，Seroka表示，他希望看到改进的速度加快，因为用不了多久传统的大容量周期就会到来。
Seroka称，"在我们知道之前，8月就将到来，我们将开始看到返校商品和其他促销商品，然后是对零售商来说至关重要的年终假期。"
在接受CNBC记者卡尔·昆塔尼拉(Carl Quintanilla)的采访时，当被问及政策制定者是否可以采取措施来帮助减轻港口的负担时，塞洛卡指出了工人接种疫苗以预防新冠病毒的重要性。
他说:“每天有超过10万人来这里工作。我们的码头工人和沿岸成员已经取得了重大进展，但是对于卡车司机、仓库工人和其他人来说，我们还有很多工作要做。”Seroka说道。
“第二……我们得快点提货。这样我们就可以更快地增加流动性。我们的停机坪大约有90%是满负荷的，在我们这个行业，80%是满负荷的。”
近日，全球最大的一艘集装箱船封堵了苏伊士运河(Suez Canal)，引发了人们对全球供应链的质疑。周一，重要航道的交通恢复，一些专家警告说，多日堵塞的影响将在未来几个月显现出来。
塞洛卡似乎并不特别关心南加州洛杉矶港的后果。
“你会看到一些货船到达东海岸和欧洲港口。你甚至可能会看到一些班轮公司调整他们的船期，以便错过港口停靠，从而使他们的船只按时返回。”“就西海岸而言，我们继续认为，到夏季中期，进口发货前景强劲。”
