亚洲出口市场在4月初延续强势状态，所有主要发运地均出现强劲需求和货物积压。运输收益处于2021年高点，原因是工厂已恢复全面运行，采购订单快速涌入。
预计市场将在未来两周保持目前水平，进入4月底/5月初后略为冷却。但需求较强的发运地（如台湾桃园国际机场 (TPE)、曼谷国际机场 (BKK)、新山一国际机场(SGN)、内排国际机场 (HAN) 和仁川国际机场 (ICN)）将不会发生大幅下降。
欧洲
发往美洲和亚洲的欧洲出口需求总体而言走势强劲，其中发往美国西海岸的舱位最为紧张。芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)、肯尼迪国际机场 (JFK) 和亚特兰大机场 (ATL) 有多家客运和货运承运商提供的小规模新运力，从一定程度上缓解了货物积压和昂贵的运费。但是，复活节假期前的舱位已所剩无几，订舱趋势显示，在长周末假期结束后，需求仍会保持高位。
美洲
由于客机腹舱带货舱位缺乏，预计市场运力供应紧张。为发往欧洲主要目的地的货物订舱需要提前数日，但跨太平洋西行航线仍有舱位供应。
许多美国承运商推迟了跨大西洋客运服务的开始日期，因为欧洲多国在最新一波新冠疫情后重新实施封锁，拒绝游客入境。推迟期限目前尚不清楚。
芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD) 的进口货运领域继续发生大规模积压，地勤公司疲于应对亚洲和欧洲发来的众多货运航班。
