韩国政府正在继续一项由财政部部长文成孝（上图）牵头的计划，该计划将巩固韩国的航运业，订购12艘新船，使韩国的航运业在运力和收入方面回到韩进解体前的时代。
在韩国海洋与渔业部（MOF）的指导下，HMM将在2021年上半年订购12艘13000EU船只。
新造计划于4月15日宣布，资金来自韩国海洋商业公司（KOBC）其他的。那个这项决定是在一次会议上作出的，会议有财政部部长文成孝、HMM首席执行官裴杰勋、KOBC总裁黄和善、经济财政部长洪南基和贸易部长，工业与能源部。
财政部表示，到2025年，HMM的船队将增至112万标准箱，这将实现跨太平洋航线的成本竞争力，并补充说，“额外装载”服务将继续确保中小企业继续以合理的费率拥有航运能力。
HMM，现在是韩国最大的班轮运营商，全球第八大班轮运营商，最近已经接收了12艘24000 TEU和8艘16000 TEU的船只，部署在亚欧和跨太平洋服务。健康的需求使航母不断充实。
韩国财政部表示，HMM从几近破产的境地中复苏，反映了政府于2018年4月宣布的振兴韩国航运业的五年计划的成功。
在经历了多年的亏损后，由于运力紧张，集装箱运费飙升至前所未有的水平，由韩国政府持有部分股权的HMM在2020年实现了历史最高的营业利润，达到了9808亿韩元(8.311亿美元)。
财政部的目标是，到今年年底，韩国航运业的销售额将达到40万亿韩元(360亿美元)，本土远洋班轮运营商的船队规模将达到105万TEU，使该行业回到2016年8月韩进航运崩溃之前的水平。2015年，韩国航运业实现销售额39万亿韩元(332.5亿美元)，远洋班轮运力105万TEU。
财政部航运政策主管全在宇(Jeon Jae-woo)表示:“我们将通过实施五年航运计划，尽最大努力提高航运业的全球竞争力，并通过支持进出口物流来支持韩国经济的反弹。”
