在过去一年中，由于冠状病毒大流行，进出美国的贸易多次中断。最新的是对港口卡车供应的影响。由于排长队和缺乏设备，一名卡车司机整天等待一个集装箱，结果空手而出是很平常的事。卡车公司很难激励司机，因为每次装载都要花2到3倍的时间才能完成。“我的司机从早上7点就开始排队了，他仍然没有装货，我很抱歉，但港口拥堵的等待时间将不得不反映在你的发票上，”Noatum Logistics的一位长期货运供应商表示。此前，他的司机为了装货已经等了8个小时。尽管等待时间长，设备缺乏，但对司机搬运集装箱的需求比以往任何时候都要高。美国零售联合会(NRF)预测，2021年将是零售销售又一个辉煌的一年，因为疫苗的增加使消费者可以走出家门。
“疫情造成的物流问题不仅限于港口拥堵。随着消费支出的增加和劳动力的枯竭，由于新冠肺炎，供应链面临着寻找足够的工人进行商品配送的挑战，”Hackett Associates创始人本·哈克特(Ben Hackett)说。受消费者支出驱动的进口需求不会很快停止，NRF预测，随着疫苗推广的扩大，2021年零售额将超过4.33万亿美元。
港口的积压和熟练司机的短缺导致了美国卡车运输成本的空前增长。公司被迫提高司机的工资，以补偿长时间的等待，这将导致费率大幅上涨。在纽约/洛杉矶等主要港口，运费在过去6个月里几乎翻了一番。物流公司正夜以继日地工作，以提前发货，使货物尽可能多地运输。发货人必须与其物流合作伙伴密切合作，讨论选择方案，因为货运情况预计只会变得更糟。
