美国将与国际海事组织(IMO)成员国合作，制定到2050年实现国际航运业零排放的目标。
美国总统气候特使约翰·克里宣布，美国也将寻求采取“雄心勃勃的措施”，使整个行业走上实现这一目标的道路。
在海洋保护协会主办的一次在线会议上，克里表示:“我们已经了解了航运脱碳所需的技术。它们需要投资，需要扩大规模。
“所有国家都有责任向该行业发出明确的信号，以便在不久的将来进行这些投资。”
随着该声明的宣布，美国成为继沙特阿拉伯之后第二个正式承诺致力于国际海事组织温室气体战略的国家。
克里指出，鉴于全球变暖目前正朝着4°C的方向发展，远远超过《巴黎协定》的目标，在未来10年采取行动至关重要。
与此同时，英国的第六次碳预算将首次纳入英国在国际航空和航运排放中的份额，目标是到2035年在1990年的水平上削减78%的排放量。
人们希望英国能继续努力，结束其对气候变化的贡献，同时保持《巴黎协定》的温度目标，将全球变暖幅度控制在远低于2摄氏度的范围内，并继续努力，将全球变暖幅度控制在1.5摄氏度。
之前的碳预算已经正式排除了这些排放，?取而代之的是给它们留下“空间”。
然而，国际航空排放被列入了独立的气候变化委员会(CCC)的建议，并被列入了2050年净零排放目标，这是在整个经济基础上制定的。
第26届联合国气候变化大会候任主席阿洛克·夏尔马(Alok Sharma)表示:“我们必须共同将气温上升幅度控制在1.5度以内，未来10年是我们改变目前危险路线的最关键时期。”长期目标必须有可信的交付计划作为支撑。”
绿色联盟的执行董事肖恩·斯皮尔斯说:“我们现在需要的是确保雄心和政策之间没有差距，这样英国就有了合适的工具来实现这些目标。”
环保人士认为，这一声明是一个重要的国际先例，英国填补了一个“漏洞”，成为第一个将航空和航运排放纳入其碳预算的主要经济体。
本周，欧洲议会正在推动欧盟成员国就《欧盟气候法》进行谈判，绿色非政府组织运输与环境(T&E)呼吁欧盟立即效仿。
T&E英国政策经理马特·芬奇说:“我们祝贺首相在飞机和船舶脱碳的道路上迈出了关键的一步。”
“正确计算排放至关重要，但我们现在需要采取有意义的行动，控制温室气体排放，防止未来排放超过大流行前的水平。在此过程中，英国可以成为世界上飞机和船舶燃料零排放的领导者。”
