山东海运公司董事长、山东海运集团副总裁于冰接受《Seatrade Maritime News》独家采访时表示，该公司与壳牌公司签订了8艘油轮租赁协议中的第一艘，并签署了再建造10艘油轮的意向书。
“山东海运集团成立10年来，一直致力于山东海洋强省建设。集团拥有包括现代海运物流、清洁能源、现代渔业、内河运输投资运营、海洋金融服务等在内的结构体系。
集团已发展成为在国内外市场具有重要影响力的综合性海洋产业企业。石油化工产品运输是我公司已实现目标的业务之一。山东油轮公司将不仅仅专注于船队运力的扩张，我们将努力成为一家具有强大竞争力、业绩卓越、品牌受人认可和尊重的综合性石油化工产品运输服务商。”
Yu说，山东油轮公司在其5年历史中的崛起一直是对客户的关注。
“我们实施了大客户战略，与壳牌等世界级企业建立合作关系。我们从良好的信誉和合作伙伴中获得稳定的收入，同时也鼓励我们提高我们的服务能力。
“同时，我们坚持在商业模式、技术和轻资产模式等领域进行创新。我们相信创新是公司发展的第一动力。更重要的是，我们不满足于做一个传统的、典型的船东;我们希望重新定义航运业的思维方式，尤其是从金融角度。”
山东对油轮市场的投资正值该行业的困难时期，但余永定相信，时机是对的。
“去年以来，新冠肺炎大流行严重损害了世界经济，特别是对石油、化工产品的需求和运输。随着抗病毒措施和全球疫苗接种计划的改进，我对全球经济复苏有信心，自然、有机的增长将增加需求。
“从长远来看，全球新材料的广泛使用将带来石油和化工产品运输需求相对较大的增长。我们致力于为产品和材料提供优化的运输解决方案，以改善我们未来的生活。这就是我们选择石油化工产品运输行业的原因。”
新时代造船公司既为壳牌公司交付了这一系列船舶中的第一艘，又为山东公司收到了另外10艘油轮的意向书，这对两家公司来说是一种良好的合作关系。
“在新冠肺炎疫情期间，新时代造船一直与我们密切合作，确保多艘船舶的质量和交付时间，这是一项艰巨的任务，需要大量的合作。
“通过这次合作，我们认识到新时代造船的专业奉献和技术能力，我们相信通过未来的合作，我们可以取得伟大的成就。”
也许船东们面临的最大问题是，在一个日益脱碳的社会中，如何建造适合其目的的船舶。俞正声表示，山东正在积极参与这一领域的工作。
“中国的碳减排目标非常远大，如果我没记错的话，目标是到2030年达到碳排放峰值，到2060年达到碳中和。
山东海洋集团积极参与全球环境保护，大力推动各业务领域的低碳排放发展。我们坚持技术创新，实施船体设计优化、低速螺旋桨、节能柯特喷管等多种措施，探索LNG双燃料、空气润滑、风力推进、LED照明、氨、生物甲烷等新燃料。部分用于新建筑，以实现节能减排。
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“我们很高兴应用新的环境友好技术，是绿色航运的先驱。”
