尽管新冠肺炎疫情封锁限制了人员流动，但欧洲、中东和非洲(EMEA)地区去年的货运犯罪仍居高不下。
运输资产保护协会(TAPA)的货物盗窃年度报告显示，去年56个国家共报告了6463起货物盗窃事件。
该组织表示，实际事件的数量可能要高得多，因为其数据库中报告的数字可能受到了Covid - 19的限制。
TAPA EMEA总裁兼首席执行官托尔斯滕?诺伊曼(Thorsten Neumann)表示:“2020年将成为史无前例的一年。在大多数企业几乎完全专注于为生存而战的时候，执法机构面临着监管新的政府封锁的额外压力，传统的货运犯罪数据渠道如预期的那样也受到了严重影响。
“因此，很难与往年进行有意义的比较。然而，尽管封锁措施可能会扰乱一些犯罪活动，但2020年的事件发生率仍是TAPA 24年历史上第二高的。而且，如果我们能够像2019年那样保持整个地区LEAs的数据共享水平，我确信2020年将会创下欧洲、中东和非洲地区货运犯罪的新纪录。
“对于有组织犯罪集团(OCGs)和其他以供应链为目标的小型犯罪团伙来说，货运犯罪本身就是一个能提供丰厚回报的‘行业’。尽管TAPA EMEA成员是这些公司中最能抵御这些威胁的公司之一，但风险365年7月24日持续存在，即使在大流行期间也是如此。”
TAPA称，许多因素将助长2020年的犯罪活动，包括媒体对产品短缺、失业的报道，或担心失业会为买家打开新的“市场”，从政府、医疗专业人士和消费者那里寻求廉价的个人防护装备(PPE)，以及稀缺的供应。
2020年遭受损失的前三种产品类型是:食品和饮料(536起货物盗窃)、烟草(403起事件)和卡车和/或拖车盗窃(282起事件)。
在过去一年中，其他在供应链中遭受高损失率的产品包括家具/家用电器(240起损失率)、服装和鞋类(213起)、化妆品和卫生用品(150起)、工具/建筑材料(97起)、金属(87起)、电脑/笔记本电脑(68起)和药品(67起)。
卡车、拖车和最后一英里送货车是迄今为止最受小偷欢迎的目标，与前几年一样，占所有犯罪记录的56.3%。相比之下，2020年记录在案的工厂盗窃案件为212起。
