尽管由于Ever Given搁浅，苏伊士运河关闭了6天，但集装箱航运公司的计划可靠性在3月份显示出了一些改善的迹象。
海洋情报(Sea Intelligence)分析师报告称，最糟糕的班轮计划可靠性似乎已经通过，在调查中涵盖的34条贸易航线和60多家承运人中，班轮计划可靠性环比提高了5.8%，达到40.4%。
SeaIntel首席执行官Alan Murphy表示:“尽管如此，要达到前几年的水平还有很长的路要走，因为这仍然是我们测量的10年来4月份排班可靠性最低的，到2020年的差距大幅下降了29.9个百分点。”
晚到时间为6.16天，为3月份以来的最高纪录，不过较上月减少了0.79天。
这些数据反映出美国东海岸和西海岸的港口拥堵状况有所改善，尽管西海岸的港口仍存在严重延误，影响了跨太平洋航线的时刻表。
3月底苏伊士运河的堵塞导致亚欧贸易严重延迟，这将影响到4月和5月的计划。
根据SeaIntel的数据，在3月份排名前14位的集装箱航运公司中，马士基是最可靠的，其可靠性为48.7%。常青藤是最不可靠的，为29.6%。
