全球几家公司参与项目进行安全评估,建立标准的使用氨和其他能源海洋燃料,为了实现国际海事组织(IMO)的目标来减少温室气体(GHG)排放的运输在2050年至少50%。
由于氨或氢燃烧时不会排放二氧化碳(CO2)，它们被认为有望成为下一代海洋燃料，减轻航运对气候变化的影响。
此外，据说利用不含二氧化碳的氢作为制造氨的原料可以实现零排放。然而，由于氨的极度毒性，安全评估对于制定将其用作船用燃料的标准至关重要。包括甲醇和生物燃料在内的许多其他燃料也可以混合使用。
绿色燃料的发展将进一步复杂化未来的船用燃料的场景，但目前常规燃料仍然盛行。
船用燃料油交易所(MABUX)世界燃料油指数本周呈现上升趋势，380 HSFO指数升至423.68美元/吨，vllsfo指数升至519.12美元/吨，MGO LS指数升至593.87美元/吨。
与此同时，全球洗涤器价差(SS)——380 HSFO和vllsfo之间的价差——相对稳定，平均为91.94美元。
此外，过去一周全球四大港口的MBP指数(市场燃油价格)与DBP指数(MABUX数字基准)的相关性显示，在所有选定的港口，380个HSFO仍被低估，在4-31美元范围内。
此外，根据DBP Index，在所有选定的港口，vlfo被低估了15-27美元，休斯顿被高估了10美元，而MGO LS在所有选定的港口也被低估了2-44美元。
