马士基表示，其整合战略将使公司转型为全面的、面向客户的门到门物流服务，这将显著提高该航空公司的利润。
马士基首席执行官S?ren Skou在马士基资本市场日上对分析师和投资者表示，公司已准备好建立三个具有强大协同效应的部门，以客户为中心，通过数字化推动价值创造。
“今天，根据我们的战略，我们正在迅速改变我们的A.P.穆勒-马士基。我们已经走了很远，但我们还没有完成。我们继续看到全球端到端物流市场的重大机遇，并有信心继续提供超过7.5%的价值产生回报，ROIC，考虑到2021年的非凡盈利水平，2021-2025年五年期间平均超过12%，”Skou说。
马士基的价值创造模式将通过客户协同效应将物流和海洋业务联系起来，通过金融和运营协同效应将海洋和码头业务联系起来。虽然海运和码头预计将提供稳定的回报，物流和服务将是主要的利润驱动因素。
马士基表示:“尽管Ocean将继续提供稳定的盈利水平，并(将)成为公司战略的有力推动者，但物流与服务的目标是大幅提高增长率，并以新的方式满足客户需求。”
此外，马士基还将为机构投资者和金融分析师提供2021-2025年发展和进步的最新目标。
“凭借我们的产品组合，我们的方法以及在客户和垂直行业中看到的需求，我们有信心物流与服务已成为我们的增长引擎，能够以每年10％的速度自然增长，同时保持6％的强劲EBIT利润率”，AP Moller – Maersk海洋与物流首席执行官Vincent Clerc指出。
为了支持这一增长，马士基将在未来两年投资约10亿美元的资本支出，并继续通过并购来补充这一支出，以建立能力并逐步扩大业务规模。
此外，该公司表示，它将专注于其终端业务的最佳回报，在未来5年，该公司计划在大约30个终端的自动化上投资约6亿美元。该公司已经看到了运营方面的显著改善，以及由于越来越多地使用自动化技术而减少的碳排放。
与此同时，马士基将继续确保财务稳定，并通过持续的资本约束，使资本支出接近折旧，实现稳定的潜在盈利能力和现金生成。
“我们将继续通过资本纪律执行的战略,“Skou说继续添加,“考虑到公司的财务实力我们能够保持强劲的资产负债表和使用现金投资业务,收购,普通股息和最后返回过剩现金通过股票回购或特别股息。”
马士基还宣布签署《联合国全球契约》(UN Global Compact)承诺给“业务的野心1.5度C”,承诺设定一个长期的科学目标达到零排放的整个价值链不晚于2050年并设置临时目标符合科学基础目标行动的标准。
