集装箱租赁和交易在线平台Container xChange的最新数据显示，对于寻求集装箱货源的欧洲出口商而言，现有的短缺状况可能在未来几周显著恶化。
目前，多数定价和运力指标表明，航空公司仍倾向于尽快将空船运回亚洲，以最大化主干线服务的收益，而不是等待利润不那么丰厚的回程运力。
根据Container xChange的报告，对船运商来说，其结果是欧洲集装箱价格迅速上涨，尽管集装箱可用性指数(Container Availability Index, CAx)读数显示，欧洲各枢纽的集装箱可用性有所提高，而Container xChange的数据并没有追踪空箱变动。
“理论的融合高可用性和盒子强烈表明,集装箱运输的价格飙升将空集装箱放在出口货物从欧洲,”约翰Schlingmeier博士说的创始人兼首席执行官容器交换继续添加,“有迹象表明即使在苏伊士运河关闭3月下旬。最新数据表明，由此造成的额外破坏加剧了形势，使出口商更难找到空桶。”
最新的集装箱交易数据显示，今年1月至4月，欧洲20英尺废旧集装箱的平均价格从1,348美元上涨了57%，至2,119美元。与此同时，4月份，20英尺集装箱的价格上涨尤为严重。
报告称，安特卫普的运价较3月份大幅上涨了30%，汉堡上涨了16%，鹿特丹上涨了12%。
自5月初以来，欧洲20英尺干集装箱的平均价格从4月份的2110美元小幅回落至2249美元。然而，40英尺干集装箱的价格本月再次上涨，从4月份的2750美元上涨了13%，至3112美元。
在CAx数据中，指数读数低于0.5意味着离开港口的集装箱比进入港口的集装箱多，而高于0.5则意味着进入港口的集装箱比离开港口的集装箱多。
在热那亚港，到2021年，20英尺盒子的平均CAx读数为0.71，高于2020年上半年的0.26。在汉堡，今年到目前为止，CAx的平均读数为0.75，而在2020年上半年为0.39;鹿特丹，今年到目前为止，CAx的平均读数为0.71，而一年前为0.46。
根据Container xChange的CAx数据，由于苏伊士运河关闭，欧洲进口集装箱数量出现短暂下降，但预计入港集装箱数量将再次增加。
第19周的CAx读数平均下降4.5%，汉堡为0.85，鹿特丹为0.79，安特卫普为0.835，表明进货箱持续过剩。
Schlingmeier博士总结道:“根据Container xChange的预测，未来几周，进港集装箱数量增加4-5%，不仅可能增加CAx读数，还可能导致集装箱价格再次缓慢下降。”“对于欧洲各地的设备所有者来说，这是一个好日子，因为有迹象表明，即使集装箱价格略有下降，在运输公司改变策略、开始寻找更多的后装货物之前，集装箱短缺仍将持续。”因此，集装箱价格很可能在一段时间内保持在高位，尽管我们确实认为未来几个月对出口商的供应将会改善。”
