由于港口拥堵、运力不足，美线海运的价格一直在上涨。
根据海事分析机构德鲁里（Drewry）的运价指数显示，今年春季，从上海到洛杉矶的40英尺集装箱的即期运价一直在5600美元至5700美元之间，在4月中旬飙升至6000美元/ FEU，本周三达到6358美元/FEU。5688全球海运负责人AndersSchulzeSchulze称，6月1日起，可能再次看到海运价格上涨。Drewry等货运指数显示，东海岸的货运价格约为8000美元/FEU，但运输货物所需的运费范围为11000-20000美元/FEU，他认为到东海岸的运费最高可达23000美元/FEU。
盐田港货车排队超十小时 近日盐田码头因为外轮挂靠引起码头操作人员感染，现在深圳市政府对进出盐田码头人员做连续七天全面核酸检查。 货代表示，直接影响是货柜车进闸还柜排队超十个小时以上。舱位紧张，箱子短缺，拖车不易，还柜不易，建议大家提前调整出货时间，以免码头的不可控情况造成柜子无法准时出运。
另据了解，盐田港发布通知，再次强调司机进入码头作业请务必配合执行以下防疫安全措施：
为防止疫情扩散，盐田采取疫情严控，目前盐田区已对港口作业区工作人员实行“一天一检”。
1. 所有司机进入码头必须戴口罩，扫码登记，测温；
2. 保持1.5米以上的社交安全距离，间开就座，避免聚集；
3. 除进出闸口办理作业手续及停车场外，不要下车；
4. 全面使用“易提柜”平台进行文件交接，减少纸质文件交接；
5. 注意个人卫生，所有垃圾必须入垃圾桶。
对于违反防疫规定的司机，将不予作业。
此外，由于盐田港区堆场密度高企，严重影响码头操作效率。为改善上述问题及避免出现周边社会交通拥堵，盐田国际今日决定：
一、5月28日00:00至5月30日23:59期间，不接收出口重柜入闸；在此期间，提进口重柜及空柜维持正常操作。
二、5月31日00:00时起恢复接收重柜，只接收ETA-3天（即船舶预计到港日期前三天内）的出口重柜。此措施实施时间为5月31至6月6日。
盐田港“停摆”的影响，将超乎业界预料！
仍在继续运营的盐田港，柜量已经严重超负荷。
1、OOCL北美线有8个船员查出新冠，导致蛇口港大船无法挂靠，PIL加班船临时取消。
2、盐田港因英国船员携带新冠，只还提空柜，不收重柜，所有航线延迟。
3、以星ETD 5.26船期延误，具体延迟多久开，需要等码头具体通知。
4、部分司机不接单或者在车上隔离。
5、多家货代提前截单盐田渠道，担心赶不上船。
6、所有船挂靠其他国家港口同样需要检测，柜子出不去，船又来不了，剩下的日子估计运价还会暴涨，请出口商做好心理准备，以及运费的预算方案。
全部船都在盐田码头附近海域停着，等待隔离完毕，才能靠港。涨价还要延期，华东等着大爆仓！
深圳盐田港，这个全球最大单体集装箱码头、以及欧美航线上最为重要的码头，正在成为全球航运业又一个摇摇欲坠的多米诺骨牌！
随着时间的推移，深圳盐田港出口停摆对于盐田区域周边交通，以及海上船舶的靠泊计划带来的影响正在显现。
盐田港口周边道路已经成了集装箱拖车的露天停车场。等待靠泊作业的集装箱船也停满在盐田附近的大鹏海域！港口拥堵程度或将赶超美西洛杉矶海域！
已经有集装箱班轮公司开始陆续宣布将原本挂靠深圳盐田港的船期安排跳港但作为全球航运版图中最为重要的国际集装箱大港，无论是欧洲线还是北美航线，深圳盐田港都是必靠大港之一，
这个超级港口的长时间停摆，对原本深陷爆舱缺柜的欧美航线将会雪上加霜
如果停摆再长时间持续下去，全球航运和供应链获奖面临断裂的风险！
多米诺骨牌效应不久也将传递到其他各大港口以及各条航线.........
