周三的一项研究显示，尽管冠状病毒对消费产生了影响，但去年海运煤炭出口产生的碳排放保持稳定，尽管该行业面临着越来越多的环境审查。
煤炭是干散货运输业运输的最大大宗商品之一，而欧洲国家已经减少了煤炭的使用量，因为它们在寻找更环保的替代品。
独立气候智库Ember周三发布的研究报告显示，2020年海运煤炭出口预计将产生31亿吨二氧化碳，约占去年能源相关二氧化碳排放总量的10%。
Ember的分析显示，相比之下，2019年船舶出口的煤炭产生了34亿吨二氧化碳。
2020年，全球煤炭出货量估计达到12.5亿吨，其中主要生产国印度尼西亚和澳大利亚占海运出口的59%。2019年全球煤炭出货量估计为13.8亿吨。
Ember估计，与去年同期的13亿吨相比，2021年前5个月海运煤炭的二氧化碳排放量达到了12.8亿吨。
七国集团(g7)——由美国,英国,加拿大,法国,德国,意大利和日本,加上欧盟上月同意停止国际融资的煤炭项目,今年年底排放二氧化碳,和相位支持所有的化石燃料,以满足全球气候变化达成目标。
Ember的分析师Nicolas Fulghum说，G7的声明可能会给煤炭出口商带来巨大的压力。
出口商已经把目光投向亚洲，以弥补欧洲煤炭需求的下降。亚洲日益增长的市场上新建燃煤电厂缺乏资金，将减缓近年来煤炭需求的增长。
停止对化石燃料的资助，被视为世界可以采取的一项重大举措，将全球气温上升幅度控制在比前工业化时代高出1.5摄氏度以内。科学家们表示，这将避免气候变化带来的最具破坏性的影响。
