sea intelligence首席执行官艾伦·墨菲(Alan Murphy)表示，2021年2月是集装箱最拥堵的时期，由于船舶延误，全球集装箱吞吐量的近12%(约280万teu)被拖累。
Murphy说:“因此，从非常实际的角度来看，2021年的拥堵问题是如此严重，其影响相当于整个行业决定从船队中移除所有超大型船舶，而不增加任何新船。”
2021年4月，拥堵指数降至8.6%，即210万标准箱。
Murphy表示，目前产能短缺的原因是供应效应，而非需求增加，创纪录的产能部署表明这些资产的利用率不佳。他认为，增加部署能力以应对延误，在功能上与增加部署以满足需求是一样的。
该分析使用了海洋情报公司(sea intelligence)的全球班轮性能(GLP)和贸易运力展望(TCO)数据库的数据，这些数据显示，约2-4%的运力通常因船舶延误而被占用。sea intelligence的数据显示，2021年1月至4月的泛太平洋贸易约有25%的运力被延误，亚欧贸易约有11%。
