全球Covid-19危机凸显了冷藏集装箱物流的重要性，在各国实行封锁之际，冷藏集装箱物流有助于保证包括疫苗在内的重要食品和药品供应在世界各地流动。
虽然温度控制的货物确实源源不断地流入，但大流行引发了规模更大的集装箱运输系统持续不断的连锁中断，而许多易腐烂的生产商、出口商、进口商和供应链现在都依赖这一系统。这包括货物延误、改道和滚转、港口拥挤、陆上堵塞以及由于全球海运管道堵塞导致的空冷藏集装箱短缺和排空。
继苏伊士运河堵塞之后，最新的全球连锁反应是新冠肺炎疫情导致盐田港经济严重放缓，其最终影响尚不清楚。
TT俱乐部的评论
马士基(Maersk)、达飞海运(CMA CGM)和远洋运输(Ocean Network Express, ONE)等大型冷藏集装箱运输公司已发出警告，称将推迟进港冷藏集装箱运输，并(有时是未经宣布的)转向中国南方其他港口。正如韦斯普奇海事公司(Vespucci Maritime)的行业分析师拉尔斯?詹森(Lars Jensen)最近观察到的那样，集装箱物流中断是每天都要面对的现实，但由于全球体系目前存在如此多的阻塞点和积压，因此没有足够的缓冲来处理这些问题。因此，即使是小事件的影响也被大大放大了。
“即使在大流行之前，冷藏集装箱的可用性就一直是一个挑战，”Cool Logistics Resources的董事总经理蕾切尔·怀特(Rachael White)说。“冷藏设备的重新定位，以满足日常流量和主要种植区的旺季需求，一直是一个微妙的舞蹈。过去年舰队补给和增长放缓加剧了2008/9年亚洲金融危机后,记住,冷藏集装箱,插头和电源是海洋航空公司的重大投资,租赁公司、港口和机场公共场所物流供应商——以及世界粮食贸易增长和潜在的变化。这包括来自中国和其他亚洲国家的需求增加，导致冷链变长，冷箱周转减少，设备需求、供应和重新定位的模式不同。”
最近，马士基、哈伯劳埃德、ONE和Zim等几家大型集装箱公司都宣布了大量的新冷藏设备订单。但随着全球各种类型的空集装箱可用性的减少(据联合国贸易和发展会议最近估计，由于最近的事件，空集装箱的可用性减少了20%)，世界上最好的方案也无法在短期内弥补这一缺口，特别是在复杂的冷藏集装箱价格方面。
这些都是棘手的问题，解决全球集装箱贸易作为一个整体，最肯定的是冷藏集装箱部门。正如马士基在其最近的全球物流脉搏(Global Logistics Pulse)简报中所说，“物流已经被彻底颠覆了。”连锁效应是广泛的，全球贸易缺乏应对额外压力所需的弹性。应对这种程度的破坏的能力非常有限，要想在这种新环境中成功导航，迫切需要以新的方式开展业务，保持敏捷，并在整个端到端的供应链上具有可视性。”
实时可见性和远程控制是当今冷藏集装箱业务和更广泛的冷链加速数字化的关键驱动因素，这不仅是因为全球疫苗分发面临巨大挑战，更重要的是要管理影响食品和其他易腐物品跨境流动的供应链延迟和中断。
“物联网的实现远程信息技术(物联网),允许远程定位和冷藏集装箱和货物监控世界各地已经发生大流行但收养在去年已经升级,包括更多的工厂设施newbuild单位,“艾尔名叫阿玉说,副总裁和总经理,在最近由Cool Logistics and Container News举办的“集装箱疫苗物流”研讨会上，ORBCOMM表示集装箱和港口解决方案。
配备物联网设备和传感器的冷藏集装箱为承运人和托运人提供了丰富的实时和历史数据，并能够从远处主动调整温度和其他关键参数，以防止货物损坏。为了做到这一点，物联网设备与冷藏集装箱单元的微处理器控制器进行了双向“对话”。
实时可见性和远程控制是当今冷藏集装箱业务和更广泛的冷链加速数字化的关键驱动因素，这不仅是因为全球疫苗分发面临巨大挑战，更重要的是要管理影响食品和其他易腐物品跨境流动的供应链延迟和中断。
“物联网的实现远程信息技术(物联网),允许远程定位和冷藏集装箱和货物监控世界各地已经发生大流行但收养在去年已经升级,包括更多的工厂设施newbuild单位,“艾尔名叫阿玉说,副总裁和总经理,在最近由Cool Logistics and Container News举办的“集装箱疫苗物流”研讨会上，ORBCOMM表示集装箱和港口解决方案。
配备物联网设备和传感器的冷藏集装箱为承运人和托运人提供了丰富的实时和历史数据，并能够从远处主动调整温度和其他关键参数，以防止货物损坏。为了做到这一点，物联网设备与冷藏集装箱单元的微处理器控制器进行了双向“对话”。
一体化的新一代的无线传感器也将捕获的数据从单片机,可以改进信息,根据名叫阿玉,指出,“这些传感器在提供信息的有关货物的条件优化完整性和减少tampering-temperature,湿度、光、冲击和振动。传感器也被用于冷藏和干燥集装箱，以检测未经授权的门打开，保护高价值货物不被盗窃和篡改，并实时向用户发出警报。
最近的一个主要关注领域是利用无线物联网改善船上冷藏集装箱的实时可见性和远程监控。其目标是关闭海上能见度黑洞，使船上冷藏箱监测对海员来说更安全，并允许岸上工作人员远程监测情况。今年1月，Carrier Transicold和Wireless Maritime Services (WMS)宣布，他们正在合作，通过WMS海上物联网计划，使Carrier的TripLINK(TM)冷藏集装箱监测平台可用。
Globe Tracker还宣布与WMS和Druid Software合作增强其Sense Vessel解决方案。此前，ORBCOMM宣布扩大了其船上VesselConnect物联网系统的组合，包括与Net Feasa合作的LoRa WAN?(LoRa)技术。
通过智能物联网实现冷藏作业的一个明显好处是出现了虚拟行程前检查(PTI)，取代了人工检查。这已经提高了运营效率，包括在船上执行vPTIs，这样卸载的冷藏集装箱就可以更快地重新投入使用。
冷藏箱行前检查是在运输前对集装箱和机器进行广泛的检查。它确保冷藏设备在正确的设置下正常运行(货物)，集装箱是干净的，没有损坏。
ORBCOMM的Al Tama表示，数字集装箱航运协会(DCSA)和集装箱船东协会(COA)为互操作冷藏集装箱物联网通信技术和数据制定标准的努力，极大地推动了该标准的采用。
COA的冷藏箱远程信息处理工作组——冷藏箱设备制造商和远程信息处理提供商的协作——于今年6月发布了最新标准。COA新的开放标准冷藏箱数据分类方案(Reefer Data Classification Scheme)由开源统一数据模型(UDM)支持，旨在以独立于模型和制造商的统一方式实现冷藏集装箱的信息交换。
“通过使用本文档中提供的标准数据模型,航运公司和其他冷藏集装箱运营商不同冷藏机械的混合舰队将受益于访问相关数据的便利,没有复杂的访问不同的格式和方法,“声称- COA,继续添加,“这是相关的，因为据估计，目前所有数据集成活动的大约70%都是用于验证、结构化、组织和清理数据，这是UDM模型消除的一个累赘负担。”
随着越来越多的海运公司与托运人客户共享智能冷藏设备数据，并在某些情况下产生新的收入，推动互操作性和开放接口显然是一个重要的发展。
