韩国开发银行(Korea Development Bank)的官员证实，他们正在讨论出售所持航运巨头HMM的股权，这是将韩国一些大型工业企业私有化以增强其竞争力的计划的一部分。关于该交易的猜测始于2021年1月，其时机可能与HMM的估值强劲上升有关，过去一年集装箱航运业复苏。
《韩国时报》(Korea Times)援引该银行董事长李东鸥(Lee Dong-gull)的话说，该银行正在与一家韩国企业集团探讨收购该行对这家航运公司的投资。据报道，韩国产业银行是HMM的最大投资者。据该新闻媒体报道，韩国产业银行将分几个阶段安排这笔交易，包括将债券转换为该公司的股权。据报道，这将使韩国产业银行获得HMM 25%的股份。
韩国产业银行(KDB)报道称，目前正与韩国政府官员进行全面审查，探讨出售这家航运公司的可能性。今年1月，韩国媒体报道称，浦项制铁(POSCO)是这家船运公司的潜在买家，浦项制铁正开始审查HMM的全面重组计划。然而，世行官员否认目前有任何具体公司就可能收购HMM的股权与他们接洽。
这家拥有45年历史的航运公司成立于上世纪70年代末，最初是一家地区性不定期船运营商。随着公司的扩张，该公司在1982年更名为现代商船(Hyundai Merchant Marine)，去年更名为HMM。今天，他们被Alphaliner根据TEU容量排名第八大集装箱公司。
该公司报告称，其总运力超过70万TEU，其中包括12艘世界上最大的集装箱船，每艘的运力略低于2.4万TEU。HMM还接受了现代重工正在建造的另外1.6万箱船的交付。该公司今年的运力目标是85万标箱，因为它正在努力将集装箱运力重建到100万标箱。HMM还继续经营规模较小的产品、原油油轮和散货船。该船队目前由近100艘船只组成，其中近70艘是集装箱船。
2021年第一季度，现代汽车创下了公司历史上最高的季度营业收入。收入几乎翻了一番，超过20亿美元，营业收入从一年前的小幅亏损上升到2021年第一季度的超过9亿美元。该公司的股价上涨了10倍，使HMM目前的市值超过130亿美元。
如果该银行继续推进HMM的私有化，这将是他们通过合并加强海运行业的第二项主要努力。韩国产业银行是现代重工收购大宇造船与海洋工程(DSME)的推动力量。该协议于2019年宣布，目前仍在等待欧盟、韩国和日本的监管审查。
