汉堡港物流公司(HHLA)和慕尼黑卡车制造商MAN truck & Bus正在研究自动驾驶卡车项目，用于枢纽到枢纽的集装箱运输。
5月底，在HHLA集装箱码头(CTA)，首次成功地用自动驾驶卡车在正常交通中进行了实践测试。
自动驾驶卡车的开发是“汉堡卡车试点”研究项目的一部分，该项目旨在为道路运输引入自动化解决方案。根据一份声明，该项目专注于针对客户的部署，以及在CTA将自动驾驶卡车集成到集装箱装卸过程中的可行性。CTA是一个高度自动化的试验场。
在准备和测试阶段之后，5月底进行了实际试驾，配备了电子自动化系统的原型卡车在常规后勤作业过程中行驶。
作为为期两天的实践测试的一部分，德国物流公司Spedition Weets代表大众集团物流公司(VW Group logistics)从索尔tau的Weets物流中心(Weets logistics Center)运送40英尺(约合12米)的集装箱到汉堡。
一份声明称，在通往汉堡的A7高速公路上，已经收集了大量自动驾驶的数据。
Weets的司机挪到Altenwerder航站楼入口登记口的乘客座位上，为训练有素的MAN安全司机让路，后者负责监控自动驾驶功能，并在需要时接管方向盘。
原型卡车自行加速，以每小时25公里的速度接近储物区，并将集装箱底盘倒进指定的车道。自动返回到检查门的过程发生在集装箱处理之后。，而安全驾驶员一次也不需要干预。
塞巴斯蒂安的作用,项目经理为自动驾驶卡车和巴士,强调最近德国议会通过的法律和联邦委员会原则上使部署自主驾驶系统可能在德国时发生在定义领域的操作如物流中心之间的航线上,当他们受到技术主管的监督时。
HHLA还表示，未来的潜在优势还包括预预性自动驾驶带来的效率提高，“这一概念显著降低了燃油消耗，并能对一般交通产生积极影响。”
汉堡卡车试点项目是汉堡自由和汉萨市与大众集团之间战略流动性伙伴关系的一部分。项目合作伙伴将于2021年10月在汉堡举行的ITS世界大会上介绍项目的详细成果。
