海运费7月或将再次暴涨,中美航线海运费有可能上升到32000美元！
国际航运自去年下半年开始至今，海运费就像竹节一样“步步高升”，似乎根本没有停下来的意思，而影响海运费率的主要是疫情下的港口拥堵问题以及集装箱短缺问题，
- 苏伊士运河大堵塞和近期的盐田大堵塞
- 盐田港疫情影响？清理积累集装箱需1至3个月！
- 南沙港和蛇口港持续延误。
短期来看，这些问题无法解决。目前，深圳广州港口的延船现象非常严重。宁波和上海港口更好，其他港口一团糟。此外，7月份海运费可能会上涨一波！众所周知，从中国到北欧的短期运费已突破每40英尺20000美元大关，而跨太平洋航线上至美国西海岸的运价，一些承运人开出的价格高达25000美元。
本周一业内人士透漏，获得从上海到洛杉矶的海运费报.
七月份，从中国港口到费利克斯托港(Fellstowe)和南安普顿港(Southampo)的船运业务，排名前五的几家船运公司的出价为每40英尺28000美元，平均价格约为18000美元。
尽管这些大幅上涨的运价包括了一笔额外费用，以保证设备和空间的可用性，但一些发货人抱怨说，他们的货物仍被拖班。
深圳货代透漏，“我们支付了他们荒谬至极的高价费用，以为事情就到此为止了，但后来我们从当地代理那里得知，我们的箱子还在码头，船运公司想要更多的钱，才肯装运货物。显然，他们坚持要收取的下一艘船的 FAK 将再次上涨，这意味着他们所谓的溢价一文不值。”
随着旺季的临近，而欧洲和美国的发货人需要为7 月 1 日的另一轮 FAK 和 GRI 加息做好准备，可能从本月中旬开始再次加息，并支付几千美元的PSS（旺季附加费）。
据波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index)显示，本周从中国/亚洲至北欧价格为每40英尺10979美元。
从中国/亚洲至北美东海岸价格为每40英尺9891美元。
从中国/亚洲至北美西海岸价格为每40英尺6905美元。
从中国/亚洲至地中海价格为每40英尺11098美元。
不过随着额外费用和大量其他费用的增加，现货市场指数与实际支付费率之间的差距每周都在扩大，也就是说，想要出货，你给出的实际价格远比市场公布价格要高很多很多。
我们相信大家已经经历了无数次的“天价海运费”，所以自然明白这点。要出货还是尽早选择出运.
