WinGD的第一架X92-B由现代重工(Hyundai Heavy Industries)制造，后者已经赢得了这些发动机的一些新建造合同。
瑞士引擎开发者,WinGD已经超过80订单的最大引擎在2021年船东继续投资于大型集装箱船的发货簿公司的920毫米孔X92-B引擎已经六次引擎的数量相比去年下令在同一时间。
WinGD表示，在最近集装箱领域的大量新订单中，它与MSC取得了很大的份额，特别是在几年后，他们授予了WinGD很大一部分的新建造项目。
随着船东们争先恐后地争取在船厂占有一席之地，今年将成为集装箱船行业竞争激烈的一年。我们的大口径X92发动机的普及得益于船东的认可，即这种技术提供了他们所需要的可靠性、能效和低排放特性。更重要的是，他们对我们技术的投资提供了未来燃料的灵活性，他们需要对船的寿命有信心。”
据一份声明称，X92-B是WinGD公司产品组合中最大、最强大的二冲程发动机，凭借最佳的气缸功率、轴转速和冲程/孔比，为现代大型和超大型集装箱船提供了最佳的推进效率。
WinGD表示，X92-B可提供6- 12缸配置，功率范围从24420 - 77400kw，而X92-B基础技术构成了独特的Diesel & Otto循环组合的一部分，为X92DF提供了液体和气体燃料的灵活性。
据WinGD称，由于船东寻求减少空气污染、温室气体排放和燃料成本，对lng燃料的大口径发动机的需求也在增加。该公司称，X92DF发动机是迄今为止制造的最强大的双燃料奥托循环发动机。
这种类型的发动机首次出现在CMA CGM系列的9艘2.3万teu燃气船上，其中第一艘于2020年9月加入了法国航运集团的舰队。
WinGD在一份声明中称，X-DF系列的订单在2021年继续增长，包括首个与废气回收智能控制(iCER)的订单，该设计旨在改进双燃料发动机的燃烧控制，以减少燃料消耗和大幅减少甲烷滑量。
该公司补充说，iCER是WinGD X-DF2.0平台发布的第一个解决方案，提供下一代技术，进一步优化X-DF发动机性能。
此外，X92-B和X92DF发动机都配备了WinGD公司的WiCE先进控制系统、WiDE智能发动机数据分析和远程支持，发动机开发者将这些称为优化整体效率的“关键组件”。
