随着韩国对中国出口的下降给运费带来下行压力，韩中集装箱运价正与全球货运价格上涨的趋势背道而驰。
覆盖中韩贸易的黄海航运委员会(Yellow Sea Liners Committee)的统计数据显示，5月份韩国对中国的出口同比下降5%，至101000 teu，为5个月来首次出现此类下降，而供货量同比下降17%，至20200 teu。
数据还显示，韩国出口到中国的货物数量因中国港口而异。对宁波-舟山的发货量下降18%至28,400TEU，对大连的发货量下降1%至19,200TEU。
另一方面，发往上海的货物增加了3%，达到80000 teu，发往天津的货物增加了8%，达到40700 teu，发往青岛的货物增加了4%，达到44300 teu。
韩国对中国的出口在2020年12月同比下降9%，直到2021年5月才显著回升，除了2月份外呈现两位数增长。1月份、2月份、3月份和4月份出口额分别增长28%、2%、16%和16%。
石化产品的出口减少被认为是韩国对中国出口减少的可能原因。
在2月份和3月份实现增长后，5月份石化产品出口连续第二个月出现两位数的下降。
与此同时，韩国海关数据显示，5月份，韩国向中国出口石化产品539,700吨，比2020年5月的805,900吨下降了33%。
根据上海航运交易所(Shanghai Shipping Exchange)的数据，6月18日，从上海到釜山的运费为231美元/TEU，比一个月前的319美元下降了28%。
由于全球集装箱设备短缺，2月份运价首次突破300美元大关，并一直保持在300美元左右，直到6月份跌至200美元水平。
